Silnik VW Bora gaśnie podczas jazdy, zapala się kontrolka ostrzegawcza

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfem z 2003 roku, i po zmaganiu się z nietypowymi wyłączeniami, rozumiem, jak frustrujące to może być. Mając pewne doświadczenie w pracy nad autami VW, pozwolę sobie podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Głównym problemem okazał się silnie rozładowany akumulator, który powodował wadliwe działanie systemu start-stop. Początkowo myślałem też, że może to być rozrusznik, ale warsztat zdiagnozował, że akumulator nie trzyma już prawidłowego ładunku. Po kompleksowej kontroli układu elektrycznego stwierdzili, że oryginalny akumulator uległ awarii i powodował spadki napięcia, które uruchamiały lampki ostrzegawcze i nietypowe wyłączenia. Naprawa kosztowała mnie 290€, wliczając czas diagnostyki i montaż nowego akumulatora. Funkcja zatrzymywania na biegu jałowym zaczęła działać prawidłowo po wymianie akumulatora, a problemy z automatycznym restartem całkowicie zniknęły. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: aktualnym wiekiem akumulatora, czy wyłączenia zdarzają się częściej podczas zimnych startów, czy zauważasz przygasanie świateł przed wyłączeniem, czy kontrolka „check engine” świeci się na stałe. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoje objawy pokrywają się z tym, co przeżyłem z moim Golfem. Ponieważ elektryczne systemy VW z tamtej epoki mają wiele wspólnych komponentów, rozwiązanie może być podobne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Przy 46352 km i tuż po ostatnim serwisie doświadczam dokładnie tych samych objawów. Automatyczny restart zawiedzie znikąd, a zauważam, że problem z baterią wydaje się gorszy w chłodną pogodę. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach sprawdziłem napięcie akumulatora, które spada do 11,2 V podczas pracy, zdecydowanie nie jest to normalne. Zatrzymywanie się silnika zdarza się częściej podczas korzystania z funkcji zużywających dużo energii, takich jak klimatyzacja i światła. Warsztat wspomniał o potencjalnych problemach z alternatorem, ale nie był pewny. Twoje spostrzeżenia na temat baterii powodującej podobne objawy mają dużo sensu, zwłaszcza że te modele VW są znane z wrażliwości elektrycznej. Czy Twój mechanik wspomniał o jakichkolwiek oznakach problemów z alternatorem przed potwierdzeniem, że to tylko bateria? Pomogłoby to wiedzieć, zanim zdecyduję się na jakiekolwiek naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Te odczyty napięcia zdecydowanie potwierdzają moje podejrzenia dotyczące problemu z akumulatorem. W moim przypadku warsztat najpierw sprawdził alternator, zanim stwierdził, że przyczyną problemów jest tylko akumulator. Wydajność alternatora podczas testu była normalna i wynosiła 14,2 V, ale sam akumulator nie mógł utrzymać prawidłowego ładunku, co prowadziło do tych samych objawów gasnącego silnika, które opisałeś. Wadliwy akumulator może maskować się jako problem z alternatorem, szczególnie w tych modelach VW, gdzie układ elektryczny jest dość czuły. Po wymianie akumulatora w moim samochodzie, mechanicy znaleźli również korozję na zaciskach, która przyczyniała się do spadków napięcia. Pełna naprawa obejmowała: Wymianę akumulatora (190 €), Czyszczenie i wymianę zacisków (35 €), Diagnostykę systemu (65 €) Po naprawie napięcie utrzymywało się na stałym poziomie 14 V podczas pracy, a nietypowe gaszenie silnika całkowicie ustało. Funkcja automatycznego start-stop zaczęła działać ponownie niezawodnie, nawet w chłodne dni przy dużym obciążeniu elektrycznym. Biorąc pod uwagę podobne objawy i odczyty napięcia, zdecydowanie podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem związanym z akumulatorem, a nie z problemem alternatora. Przetestowanie i wymiana akumulatora byłoby dobrym pierwszym krokiem przed badaniem bardziej złożonych problemów elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje zwrotne. Twoje wyjaśnienie dotyczące objawów elektrycznych naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może dziać się z moim samochodem. Po samodzielnej kontroli akumulatora okazało się, że data jego produkcji wskazuje na wiek ponad 5 lat, co wiele wyjaśnia. Odczyty napięcia i objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś. Zauważyłem, że problem z akumulatorem jest zdecydowanie gorszy podczas zimnych startów, a gaśnięcie silnika występuje najczęściej podczas korzystania z wielu komponentów elektrycznych. Tryb eco i funkcja automatycznego ponownego uruchamiania są teraz całkowicie zawodne. Zadzwoniłem i znalazłem warsztat, który może wykonać pełną kontrolę układu elektrycznego, w tym test akumulatora za 75€. Wspomnieli, że mogą również oczyścić zaciski i przetestować wydajność alternatora podczas diagnozowania działania rozrusznika. Zanim odstawię samochód w przyszłym tygodniu, będę monitorować, czy napięcie spadnie dalej lub czy pojawią się jakieś nowe objawy elektryczne. Uspokajające jest wiedzieć, że Twój VW miał podobne problemy, które zostały rozwiązane tylko wymianą akumulatora, a nie poważnymi pracami elektrycznymi. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników testu diagnostycznego. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnych kosztów wymiany alternatora.

(Przetłumaczone z Angielski)