RS5 - utrata mocy i gaśnięcie: Alarm wtrysku paliwa

Miałem podobny problem z moim RS4 2017 zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowych czynnościach konserwacyjnych. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, słabe osiągi silnika, wysokie zużycie paliwa i sporadyczne zgaśnięcia. Początkowo myślałem, że to tylko brudne wtryskiwacze, ale dym podczas przyspieszania był kluczowym wskaźnikiem większego problemu. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że uszkodzone było okablowanie układu wtrysku paliwa. Uszkodzone przewody powodowały nieregularne dostarczanie paliwa i problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną. Naprawiłem go w warsztacie, wymienili uszkodzoną wiązkę przewodów i sprawdzili wszystkie wtyczki. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro i całkowicie rozwiązał problem. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady dotyczącej Twojego przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Aktualny przebieg RS5? Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś objawy? Czy w ostatnim czasie przeprowadzono jakiekolwiek prace konserwacyjne? Czy zapala się kontrolka silnika? Czy dym jest biały, czarny czy niebieski? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem z okablowaniem. Regularna konserwacja układu paliwowego może zapobiec tym problemom, ale czasami problemy ze złączami pojawiają się niezależnie od tego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moja historia konserwacji pokazuje, że ostatni serwis został wykonany przy 13000 km, zaledwie około 900 km temu. Dym jest zdecydowanie czarny podczas przyspieszania i tak, lampka kontrolna silnika zaczęła migać z przerwami w zeszłym tygodniu. Problemy z wydajnością silnika zaczęły się wkrótce potem. Diagnostyka systemu w moim zwykłym warsztacie wykazała nieco nieregularne odczyty ciśnienia paliwa, co wydaje się być zgodne z teorią wiązki przewodów. Reakcja silnika była dość nieprzewidywalna, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Czy zalecałbyś sprawdzenie połączeń elektrycznych przed wymianą jakichkolwiek elementów wtrysku paliwa? Różnica między olejem napędowym a benzyną może mieć wpływ na diagnozę, ale objawy brzmią bardzo podobnie do twoich doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Te objawy rzeczywiście jeszcze bardziej pasują do mojego problemu z wiązką przewodów. Czarny dym w połączeniu z nieregularnymi odczytami ciśnienia paliwa zdecydowanie sugeruje problem z dostarczaniem paliwa, który w moim RS4 był bezpośrednio związany z wadliwymi połączeniami przewodów wpływającymi na układ paliwowy. Przed przystąpieniem do kosztownej wymiany komponentów wtrysku, sprawdzenie okablowania jest zdecydowanie mądrym pierwszym krokiem. W moim przypadku przerywana kontrolka kontrolna silnika była również oznaką problemów elektrycznych, a nie mechanicznych problemów z układem paliwowym. Nieprzewidywalna reakcja silnika podczas rozruchu zimnego silnika jest szczególnie zgodna z moimi doświadczeniami. Dzieje się tak, gdy system zarządzania silnikiem nie może prawidłowo regulować mieszanki paliwowo-powietrznej z powodu niespójnych sygnałów elektrycznych. Szybkie podejście diagnostyczne, które zadziałało w moim przypadku: Zleć warsztatowi sprawdzenie wszystkich złączy okablowania układu wtryskowego, Przetestuj połączenia czujnika ciśnienia paliwa, Sprawdź integralność głównej wiązki silnika w pobliżu szyny paliwowej, Przeprowadź pełną diagnostykę systemu, koncentrując się na wartościach elektrycznych Wspomniany okres międzyobsługowy jest dość niedawny, więc jest mało prawdopodobne, aby był to problem z regularnym zużyciem. Bazując na moim doświadczeniu w naprawach, zdecydowanie skłaniam się ku sprawdzeniu połączeń elektrycznych przed wymianą podzespołów mechanicznych. Czy mógłbyś zaktualizować nas po inspekcji okablowania? Mogłoby to pomóc zawęzić, czy twój przypadek pasuje do mojego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe opinie. Właśnie warsztat sprawdził połączenia wiązki przewodów zgodnie z sugestią i miałeś rację. Znaleziono skorodowane styki w dwóch głównych złączach układu paliwowego i uszkodzoną izolację na okablowaniu w pobliżu szyny paliwowej. Układ wtrysku benzyny działał prawidłowo, po prostu otrzymywał nieregularne sygnały elektryczne z powodu złych połączeń. Całkowity koszt naprawy wyniósł 120 euro za wymianę uszkodzonej części wiązki i oczyszczenie wszystkich pinów złącza. Po naprawie osiągi silnika wróciły do normy, nie ma już czarnego dymu ani problemów z utratą mocy. Zużycie paliwa również wróciło do standardowego poziomu. Mechanik wspomniał, że tego typu problemy elektryczne są dość powszechne w tych silnikach ze względu na rozmieszczenie złączy. Naprawdę doceniam radę dotyczącą sprawdzenia okablowania przed rozpoczęciem kosztownych napraw układu wtryskowego. Zaoszczędziło mi to sporo pieniędzy i sprawiło, że mój samochód znów działa prawidłowo. Zdecydowanie będę zwracać uwagę na te połączenia podczas przyszłych przeglądów.

(Przetłumaczone z Angielski)