Rozładowanie akumulatora BMW X3? Winowajcą może być Terminal 30

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW X5 z 2003 roku w zeszłym roku (powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie w pracy z BMW, w tym z moją poprzednią serią 3). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia. Mój samochód ledwo chciał odpalić, a ja ciągle dostawałem te irytujące ostrzeżenia o akumulatorze, mimo że wymieniłem akumulator zaledwie kilka miesięcy wcześniej. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i po przeprowadzeniu diagnostyki odkryli, że to rzeczywiście problem z rozładowaniem akumulatora, ale nie z samym akumulatorem. Był problem z połączeniem elektrycznym i skorodowanymi zaciskami, które powodowały rozładowanie. Naprawa obejmowała czyszczenie zacisków, wymianę niektórych złączy i zajęcie się regulatorem napięcia. Całkowity rachunek wyniósł około 290 euro i od tego czasu działa idealnie. Nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani problemów z uruchamianiem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Ile lat ma Twój obecny akumulator? Czy pojawiają się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy dzieje się to częściej, gdy samochód stoi przez jakiś czas? Te szczegóły pomogą mi zrozumieć, czy masz dokładnie ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X3 ma 119256 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Akumulator ma zaledwie 8 miesięcy i już go sprawdziłem, jest w idealnym stanie. Ostrzeżenie o akumulatorze pojawia się głównie, gdy samochód stoi nieużywany przez 2-3 dni. Nie ma innych kontrolek ostrzegawczych oprócz tej od akumulatora, chociaż czasami miga kontrolka ABS. Zaciski wyglądają na czyste, ale zastanawiam się, czy powinienem sprawdzić również regulator napięcia, skoro o nim wspomniałeś. Czy Twój mechanik wspomniał, jak zlokalizował dokładne źródło rozładowania? Chciałbym mieć jakieś pojęcie, zanim udam się do warsztatu, ponieważ te elektryczne gremliny mogą być trudne do zdiagnozowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego X3. Tak, to zdecydowanie brzmi jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim X5. Kiedy mój samochód stał przez kilka dni, to właśnie wtedy pojawiały się problemy. A ta migająca kontrolka ABS? Też ją miałem, często jest związana z wahaniami napięcia. Ciekawe, że mamy takie podobne objawy, zwłaszcza że oba nasze samochody pochodzą z tej samej ery BMW. Mój mechanik faktycznie użył specjalistycznego narzędzia diagnostycznego, aby wyśledzić pasożytniczy odpływ. Odkryli, że chociaż regulator napięcia był częścią problemu, był również problem z połączeniami uziemienia w pobliżu ściany grodziowej. Te połączenia powoli korodowały z czasem, tworząc opór w obwodzie. Nie było to widoczne, patrząc tylko na zaciski, co prawdopodobnie jest powodem, dla którego zajęło im trochę czasu, aby to zlokalizować. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz, obstawiam, że masz do czynienia z czymś bardzo podobnym. Fakt, że Twój akumulator ma zaledwie 8 miesięcy, wskazuje na problem z połączeniem/odpływem, a nie na problem z akumulatorem, tak jak w moim przypadku. Zanim udasz się do sklepu, możesz sprawdzić paski uziemiające samodzielnie, są dość łatwe do zauważenia. Moje były lekko zielonkawe i pokryte chrupiącą skorupą, gdy przyjrzałem się uważnie. Ale szczerze mówiąc, przy tych problemach elektrycznych prawdopodobnie będziesz potrzebować profesjonalnego sprzętu diagnostycznego, aby znaleźć dokładnego winowajcę. Czy możesz mnie poinformować, co odkryłeś? Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te informacje, są niesamowicie pomocne! Właśnie sprawdziłem te paski uziemiające, o których wspomniałeś i zauważyłem trochę białawego osadu na jednym z nich, więc możesz mieć rację. Umówiłem się na wizytę u mojego mechanika na przyszły tydzień i konkretnie wspomniałem o połączeniach uziemiających i problemach z regulatorem napięcia, których doświadczyłeś. To, co naprawdę mnie przekonuje, to to, jak identyczne są nasze objawy, zwłaszcza ta migająca kontrolka ABS i problemy po postoju samochodu. Ma sens, że potrzebny jest specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, liczyłem na łatwą naprawę, ale wygląda na to, że to wymaga odpowiedniego testowania. Na pewno będę Cię informował na bieżąco, gdy mechanik to sprawdzi. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Przynajmniej teraz nie będę czuł się całkowicie niejasny, omawiając to z warsztatem!

(Przetłumaczone z Angielski)