Przewodnik naprawy uszkodzonego czujnika NOx i wycieku spalin w VW Taigo

Miałem ten sam problem w VW T-Cross z 2019 roku z podobnymi objawami. Kontrolka „check engine” zapaliła się z powodu wadliwego czujnika NOx, co powodowało nieprawidłowe odczyty stosunku powietrza do paliwa. Dźwięk wycieku spalin zwykle wskazuje na pogorszenie stanu w okolicach punktów mocowania czujnika. Główną przyczyną był połączenie skorodowanych połączeń wiązki przewodów i uszkodzonego złącza wtyczki prowadzącego do czujnika NOx. Układ wydechowy wymagał częściowego demontażu, aby uzyskać dostęp i wymienić uszkodzone komponenty. Ta naprawa wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie układu kontroli zanieczyszczeń po instalacji. To nie była szybka naprawa, cała praca zajęła prawie cały dzień w warsztacie. Wadliwe połączenia powodowały nieregularne odczyty czujnika, co powodowało wzbogaconą mieszankę paliwową i uruchamiało ostrzeżenie „check engine”. Zdecydowanie polecam skorzystanie z usług specjalisty VW, ponieważ nieprawidłowa instalacja może prowadzić do poważniejszych problemów z zarządzaniem silnikiem. Hałas wycieku spalin całkowicie zniknął po naprawie, a silnik wrócił do normalnej pracy. Jest to dość częsty problem w tych platformach w okolicach przebiegu 130000-150000 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem z T-Crossem. Czy przypadkiem nie śledziłeś całkowitego kosztu naprawy? Zastanawiam się, czy Twoja naprawa polegała tylko na wymianie czujnika NOx, czy też katalizator potrzebował również uwagi. Mój Taigo nadal pracuje szorstko na zimno i martwię się, że więcej elementów może być uszkodzonych poza samą awarią czujnika. Wczoraj dopiero odczytałem pierwsze kody błędów i próbuję oszacować budżet na to, co może mnie czekać. Daj mi znać, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy od czasu naprawy. Bardzo chciałbym uniknąć wielu wizyt w warsztacie, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Odebrałem samochód z warsztatu w zeszłym tygodniu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, znacznie mniej niż się spodziewałem, ponieważ okazało się, że to tylko uszkodzone połączenie kablowe do czujnika NOx. Nie było potrzeby wymiany katalizatora. Awaria czujnika powodowała problemy z rozruchem na zimno, o których wspomniałeś. Złe połączenie oznaczało, że system zarządzania silnikiem nie otrzymywał dokładnych odczytów stosunku powietrza do paliwa. Po naprawie okablowania rozruchy na zimno są płynne, a układ wydechowy działa idealnie. Po prawidłowym uszczelnieniu połączeń nie ma żadnych powracających problemów. Czujnik emisji zgłasza teraz poprawne wartości, a kontrolka „check engine” zgasła. Prawidłowa diagnoza naprawdę pomogła uniknąć niepotrzebnej wymiany części, sam czujnik był w porządku po naprawie połączenia. Warto zauważyć, że nie wszystkie problemy z nierówną pracą silnika wynikają z awarii czujnika NOx, ale biorąc pod uwagę podobne objawy i przebieg, może to być ten sam prosty sposób naprawy. Sprzęt diagnostyczny, którego użyli, szybko zlokalizował dokładny problem z połączeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem zaktualizować sytuację. Miałeś rację, co do przeprowadzenia właściwej diagnostyki na początku. Mój przypadek okazał się jednak bardziej skomplikowany niż Twój. Czujnik NOx całkowicie odmówił posłuszeństwa i uszkodził część układu wydechowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, wymienili czujnik, naprawili pęknięty odcinek rury i zaktualizowali oprogramowanie sterujące silnikiem. Problemy z odpalaniem na zimno całkowicie zniknęły i nie ma już wycieków z układu wydechowego. Mechanik pokazał mi skorodowany czujnik, praktycznie się rozpadał. Cieszę się, że nie czekałem dłużej, bo mogło to spowodować bardziej rozległe uszkodzenia. Kontrolka „check engine” w końcu zgasła, a samochód jeździ jak nowy. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to zadać właściwe pytania w warsztacie i zrozumieć, co sprawdzają.

(Przetłumaczone z Angielski)