Przerwy zapłonu i zgaśnięcia GMC Safari spowodowane wadliwym czujnikiem krzywki

Miałem podobne problemy z GMC Yukon z 2000 roku. Lampka kontrolna silnika migała, a jednocześnie występowały problemy z rozruchem i gaśnięcie silnika. Wstępna diagnoza wskazywała na awarię czujnika, ale okazało się, że koło enkodera magnetycznego na wałku rozrządu było uszkodzone. Uszkodzone koło powodowało nieprawidłowe odczyty czujnika położenia wałka rozrządu, przez co moduł sterujący silnika otrzymywał nieprawidłowe dane rozrządu. Prowadziło to do ciągłych przerw zapłonu i zgaśnięć silnika. Naprawa obejmowała wymianę zarówno koła kodera, jak i czujnika wałka rozrządu jako kompletnego zespołu. Była to poważna naprawa wymagająca częściowego demontażu silnika, ponieważ koło kodera jest zamontowane bezpośrednio na wałku rozrządu. Objawy są dokładnie takie same, jak opisane przez Ciebie, zwłaszcza nierówna praca na biegu jałowym i gaśnięcie. Silnik pracował szczególnie nierówno podczas zimnego rozruchu i miał problemy z utrzymaniem stałych obrotów biegu jałowego. Rozważ zlecenie profesjonaliście sprawdzenia koła enkodera, ponieważ sama wymiana czujnika może nie rozwiązać problemu, jeśli koło jest uszkodzone. Poprzednia naprawa mogła dotyczyć tylko czujnika bez zidentyfikowania pierwotnej przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mam teraz te same objawy i ten problem z kołem enkodera ma sens, biorąc pod uwagę moje trudne rozruchy i problemy z zapłonem. Migająca kontrolka check engine również pasuje. Zanim zabiorę go na test czujnika, czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Ciekawi mnie również, czy miałeś podobne problemy z wypadaniem zapłonu silnika od czasu wymiany czujnika położenia wałka rozrządu i koła enkodera?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o dalsze działania. Od czasu wymiany koła enkodera i czujnika położenia wałka rozrządu mój silnik pracuje idealnie, bez wypadania zapłonu lub nierównego rozruchu. Koszt naprawy wyniósł łącznie 695 euro, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę, ponieważ dostęp do wałka rozrządu wymagał znacznych prac nad silnikiem. Moduł sterujący silnikiem otrzymuje teraz dokładne sygnały czasowe, a problemy z zapłonem całkowicie zniknęły. Migająca kontrolka silnika również nie powróciła. Kluczowa była wymiana obu komponentów razem, czujnik wałka rozrządu współpracuje z kołem enkodera, aby utrzymać prawidłowy czas pracy silnika. Jeśli Twoje objawy odpowiadają temu, co opisałem, inwestycja w tę naprawę powinna rozwiązać Twoje problemy. Upewnij się tylko, że Twój mechanik sprawdzi oba komponenty, ponieważ wymiana samego czujnika może nie rozwiązać podstawowego problemu, jeśli Twoje koło enkodera jest uszkodzone, tak jak moje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj zabrałem mojego Safari do zaufanego mechanika na podstawie twojej rady dotyczącej koła enkodera. Po przeprowadzeniu diagnostyki potwierdzili, że czujnik wałka rozrządu i koło enkodera wymagają wymiany. Koszt naprawy wyniósł łącznie 720 euro, trochę więcej niż twoje, ale warte każdego centa. Warsztat wykonał pracę w ciągu jednego dnia, a różnica jest kolosalna. Koniec z wypadaniem zapłonów silnika, nierównym rozruchem lub problemami z gaśnięciem. Kontrolka check engine w końcu zgasła, a bieg jałowy jest teraz idealnie płynny. Pokazali mi stare koło enkodera, które było zdecydowanie uszkodzone, co spowodowało wszystkie te odczyty awarii czujnika. Cieszę się, że wymieniłem obie części zamiast po prostu spróbować wymienić kolejny czujnik. Sterowanie silnikiem działa teraz dokładnie tak, jak powinno. Naprawdę doceniam szczegółowy wgląd, uchronił mnie przed kolejnymi frustrującymi wyprawami do różnych warsztatów w poszukiwaniu odpowiedzi.

(Przetłumaczone z Angielski)