Przegrzanie silnika RS6 związane z usterkami silnika klapy powietrza

Miałem bardzo podobny problem z moim RS4 z 2004 roku. Lampka kontrolna silnika zapalała się sporadycznie, a układ chłodzenia zaczął działać. Miałem pewne doświadczenie z podstawową konserwacją, ale to było poza moim zwykłym zakresem. Skan diagnostyczny ujawnił wadliwy elektromechanizm w układzie wlotu powietrza. Silnik klapy nie reagował prawidłowo, powodując przegrzewanie się silnika przy wyższych obciążeniach. Warsztat stwierdził, że silnik klapy zatarł się z powodu nagromadzonych zanieczyszczeń i zużycia elektrycznego. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu silnika klapy. Całkowity koszt wyniósł 590 euro, w tym części i robocizna. Od czasu naprawy układ chłodzenia działa bez zarzutu i nie pojawiają się już ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Przed udzieleniem bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg RS6, Kiedy przegrzanie zaczęło się po raz pierwszy, Historia ostatnich konserwacji, Czy przegrzanie występuje częściej na biegu jałowym lub podczas jazdy, Czy zauważasz jakieś nietypowe dźwięki silnika, gdy klapa powinna działać Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem w moim RS4.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis został wykonany 2 miesiące temu, a licznik kilometrów pokazuje 121031 KM. Samochód zaczął się przegrzewać około tydzień temu i pogarsza się na biegu jałowym. Żaluzja kratki wydaje się zablokowana w połowie i słyszę kliknięcie z przodu podczas uruchamiania samochodu. Bazując na Twoim doświadczeniu, wygląda na to, że moja aktywna klapa powietrza ma podobne objawy. Sprawdzę to w warsztacie i poproszę o skan diagnostyczny, aby potwierdzić. Koszt naprawy wydaje się rozsądny, jeśli naprawi zarówno przegrzanie, jak i kontrolkę silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Twoje objawy zdecydowanie pokrywają się z tym, czego doświadczyłem, zwłaszcza klikanie z przodu, które było dokładnie tym, co słyszałem, zanim moja aktywna klapa powietrza całkowicie zawiodła. Ponieważ wspomniałeś, że żaluzja kratki jest widocznie zablokowana w połowie drogi, wzmacnia to przypadek awarii silnika klapy. W moim RS4 system zarządzania temperaturą zaczął zachowywać się nieregularnie w podobny sposób, a układ chłodzenia najbardziej męczył się na biegu jałowym. Kiedy naprawiałem mój, warsztat wspomniał, że te awarie silnika klapy są dość powszechne przy około 120000 km, więc Twój przebieg pasuje do wzorca. Skanowanie diagnostyczne to właściwy ruch. Upewnij się, że sprawdzą również wiązkę przewodów łączącą się z silnikiem klapy, w moim przypadku była niewielka korozja, którą należało rozwiązać. Jeszcze jedno, podczas gdy naprawiają aktywną klapę powietrza, niech sprawdzą cały układ chłodzenia. Awaria silnika klapy spowodowała dodatkowe obciążenie innych elementów układu chłodzenia. Lepiej wcześnie wychwycić wszelkie potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Masz rację, objawy między naszymi samochodami są bardzo podobne. Mój silnik ma mniej więcej taki sam przebieg, a odgłos klikania przy uruchamianiu musi być oznaką problemu z silnikiem klapy. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie okablowania i całego układu chłodzenia. Umówię się w przyszłym tygodniu na skan diagnostyczny i prawdopodobną naprawę. Problemy z zarządzaniem temperaturą są na tyle niepokojące, że chcę to naprawić przed nadejściem lata. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy były w twoim przypadku rozsądne i że w pełni rozwiązała ona zarówno problem przegrzania, jak i ostrzeżeń o błędzie silnika. Bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez te same problemy z układem dolotowym powietrza. Zaktualizuję, gdy warsztat potwierdzi, co znaleźli z aktywną klapą powietrza. Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z tą naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)