Problemy ze zgaśnięciem Cadillaca SRX związane z jakością paliwa

Miałem podobny problem z moim Cadillakiem CTS z 2013 roku zeszłej zimy. Mając pewne doświadczenie z problemami z układem paliwowym, początkowo myślałem, że to również zanieczyszczone paliwo, ale okazało się, że to wadliwe połączenie przewodów z czujnikiem pompy paliwa. Objawy były bardzo podobne, gaśnięcie na biegu jałowym i kontrolka ostrzegawcza silnika. Najpierw spróbowałem użyć dodatków do paliwa, myśląc, że może to usunąć potencjalne zanieczyszczenie układu paliwowego, ale problem pozostał. Po zabraniu go do warsztatu zdiagnozowali uszkodzone połączenie przewodów z czujnikiem pompy paliwa. Naprawa obejmowała wymianę połączenia i sprawdzenie całego układu paliwowego, aby upewnić się, że żadne inne elementy nie zostały uszkodzone. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95 €. Zanim jednak wyciągnę wnioski o złym paliwie, jakiego rodzaju paliwa zazwyczaj używasz? Czy problem występuje zaraz po zatankowaniu? Czy ostatnio zmieniałeś stacje paliw? Czy możesz udostępnić konkretne kody błędów ze skanowania? Te szczegóły pomogą ustalić, czy jest to rzeczywiście problem z jakością paliwa, czy też coś podobnego do tego, czego doświadczyłem z okablowaniem. Warto rozważyć przeprowadzenie dokładnej diagnostyki układu paliwowego – czasami to, co wydaje się problemem z jakością paliwa, może być w rzeczywistości problemem elektrycznym związanym z elementami układu doprowadzania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 121501 KM. Mieszanka paliwowa zdecydowanie wydaje się nieprawidłowa, ponieważ stukanie silnika zaczęło się nasilać. Po przeprowadzeniu kilku testów znalazłem kody błędów P0171 i P0174, które wskazują na ubogą mieszankę w komorze spalania. Początkowo podejrzewałem również zanieczyszczone paliwo, ale dodanie paliwa klasy premium i dodatków nie pomogło. Warsztat wycenił całkowite czyszczenie układu paliwowego i diagnostykę na 450 €. Nie jestem pewien, czy powinienem to zrobić, czy spróbować dalej rozwiązywać problemy. Stukanie silnika jest najbardziej wyraźne podczas zimnych rozruchów i pracy na biegu jałowym. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś, kto rozwiązał podobne objawy, mógł podzielić się swoimi doświadczeniami, zanim podejmę się naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację i kody błędów, te kody ubogich warunków faktycznie pasują do tego, czego doświadczyłem z moim CTS przed odkryciem problemu z okablowaniem. Podczas gdy moja pierwsza myśl dotyczyła również zanieczyszczenia paliwa, uboga sytuacja w połączeniu ze stukaniem silnika wskazywała na problemy z mieszanką paliwowo-powietrzną. W moim przypadku wadliwe okablowanie czujnika powodowało nieprawidłowe odczyty regulacji paliwa, przez co system pracował na ubogiej mieszance. Wycena warsztatowa wynosząca 450 € za czyszczenie układu paliwowego wydaje się wysoka, biorąc pod uwagę objawy. Przed wydaniem takiej kwoty, zasugerowałbym sprawdzenie: połączeń czujnika przepływu masowego powietrza, nieszczelności podciśnienia wokół wlotu, odczytów ciśnienia paliwa, funkcjonalności czujnika tlenu. Problemy z zimnym rozruchem, o których wspomniałeś, są szczególnie wymowne, dokładnie tak objawiały się moje problemy przed znalezieniem usterki w okablowaniu. Stukanie silnika podczas zimnych rozruchów jest typowe dla ubogiej mieszanki, a nie tylko złej jakości paliwa. Ponieważ dodanie paliwa premium i dodatków nie rozwiązało problemu, dodatkowo potwierdza to, że prawdopodobnie nie jest to problem zanieczyszczenia paliwa, ale raczej element układu dopływu paliwa lub dolotu powietrza, który działa nieprawidłowo. Biorąc pod uwagę niemal identyczne objawy, zaleciłbym uzyskanie drugiej opinii, skupiającej się konkretnie na sprawdzeniu połączeń czujników i elementów układu paliwowego, zanim zdecydujesz się na kosztowne czyszczenie układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie wszystkich testów i porad uważam, że problem wykracza poza jakość paliwa. Kody błędów P0171 i P0174 w połączeniu z uporczywym stukaniem silnika, nawet po wypróbowaniu paliwa premium i dodatków, sugerują głębszy problem z układem dostarczania paliwa. Chociaż początkowo obawiałem się niewłaściwego paliwa lub jego zanieczyszczenia, objawy wskazują bardziej na awarię systemu, zwłaszcza biorąc pod uwagę zachowanie silnika podczas zimnego rozruchu. Szczególnie niepokojące są kody stanu ubogiej mieszanki. Wycena 450 € za czyszczenie układu paliwowego wydaje się droga, ale przed dokonaniem tej inwestycji planuję sprawdzić następujące elementy: Połączenia czujnika MAF, Układ podciśnienia pod kątem wycieków, Odczyty ciśnienia paliwa, Działanie czujnika O2 Problemy z mieszanką paliwową podczas zimnego rozruchu sprawiają, że myślę, że poprzedni respondent może mieć rację co do sprawdzenia najpierw połączeń czujników. Ponieważ ostatni przegląd miał miejsce przy 121501 km, warto zbadać komponenty elektryczne przed założeniem, że to tylko zła jakość paliwa. Uzyskam drugą opinię, koncentrując się na tych komponentach, zamiast skakać od razu do kosztownego czyszczenia układu paliwowego. Prawdopodobnie wymienię również filtr paliwa, ponieważ może to przyczynić się do spadku mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)