Problemy z zimnym startem BMW i8, naprawa nierównej pracy silnika

Mam pewne doświadczenie z samochodami i przeżyłem coś bardzo podobnego z moim BMW i3 z 2018 roku. Miałem też wcześniej problem ze starym BMW serii 3. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, trudne odpalanie, potrzeba wielu prób i tak, ten irytujący wzrost zużycia paliwa. Okazało się, że to rzeczywiście był uszkodzony wtryskiwacz. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i potwierdzili to po przeprowadzeniu diagnostyki. Musiałem wymienić zawór wtryskowy, co kosztowało mnie około 515 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój i8? Czy otrzymujesz jakieś kody błędów? Czy po rozgrzaniu działa dobrze? Te informacje pomogą ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Te hybrydowe BMW mogą być trudne, ale gdy już uporządkujesz układ wtryskowy, działają jak marzenie. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej szczegółowo! Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój i8 ma 16683 km i ostatni serwis był w zeszłym miesiącu. Masz rację, po rozgrzaniu działa idealnie płynnie. Na desce rozdzielczej nie pojawiają się żadne kody błędów. Ciekawe, że miałeś podobne problemy z obydwoma BMW. Ta naprawa za 515 euro nie brzmi źle, jeśli całkowicie rozwiązuje problem. Czy Twoi mechanicy wspomnieli, ile trwała naprawa? Ciekawi mnie też, czy znaleźli jakieś inne zużyte części podczas sprawdzania układu wtryskowego? Dzięki za pomoc! James

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc! Naprawa mojego i3 zajęła około 3 godzin, większość czasu poświęcono na diagnostykę, aby upewnić się, że niczego nie przeoczyli. Kiedy tam byli, zauważyli, że regulator ciśnienia paliwa wykazuje wczesne oznaki zużycia, ale nie było to jeszcze na tyle pilne, aby go wymienić. Zasugerowali jednak, aby mieć go na oku. Praca nie była zbyt skomplikowana, ponieważ zajmowali się już wcześniej takimi problemami. Twój przebieg jest w rzeczywistości dość podobny do mojego, kiedy miałem problem (mój wynosił około 17500 km). To zwykle wtedy te problemy zaczynają się pojawiać w tych modelach. Zapomniałem wspomnieć o jednej rzeczy: przed naprawą spróbowałem użyć środka czyszczącego układ paliwowy, myśląc, że to pomoże, ale nic to nie dało. Najlepiej po prostu wymienić wtryskiwacz i mieć to z głowy. Poprawa zimnych startów była natychmiastowa, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeśli Twoje objawy tak bardzo przypominają moje, powiedziałbym, że prawdopodobnie czeka Cię ta sama naprawa. Upewnij się, że korzystasz z warsztatu, który zna się na hybrydowych BMW, te silniki wymagają specjalistycznej wiedzy, aby nad nimi pracować. Daj nam znać, co odkryjesz! Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o regulator ciśnienia paliwa, na pewno poproszę ich o sprawdzenie tego, skoro już przy tym są. Ja też wypróbowałem środek czyszczący układ paliwowy przed zamieszczeniem posta tutaj i jak powiedziałeś, nic nie pomógł. Naprawdę dobrze wiedzieć, że nie zmarnowałem czasu tą próbą! Mam w pobliżu specjalistyczny warsztat BMW, któremu ufam, więc zarezerwuję u nich wizytę w przyszłym tygodniu. Trzygodzinny harmonogram pomaga mi również zaplanować dzień. Zgodne objawy i podobny przebieg naprawdę przekonują mnie, że to prawdopodobnie ten sam problem. Pominę kolejne próby majsterkowania i po prostu naprawię to porządnie. Na pewno zaktualizuję wątek, gdy już zostanie rozwiązany, może to pomóc komuś innemu z tym samym problemem w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko szczegółowo wyjaśnić! James

(Przetłumaczone z Angielski)