Problemy z zapłonem w T-Roc: Ostrzeżenia o wadliwej cewce zapłonowej

Jako ktoś z przyzwoitym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim Golfie z 2016 roku z tą samą rodziną silników. Wahania pracy silnika i szorstka praca, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Po zauważeniu objawów przerywania zapłonu i szarpanego przyspieszania, zawiozłem go do mojego warsztatu. Diagnostyka wykazała wadliwe połączenie między wiązką przewodów a jedną z cewek zapłonowych. Gumowy ochraniacz uległ zniszczeniu, umożliwiając wilgoci stworzenie słabego kontaktu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało testowanie i naprawę połączenia. Mechanik sprawdził również pozostałe połączenia cewek zapłonowych jako środek zapobiegawczy, ponieważ awarie cewek często zdarzają się sekwencyjnie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podać: Aktualny przebieg Twojego T-Roc, Czy kontrolka „Check Engine” świeci się na stałe czy miga, Czy objawy nasilają się podczas deszczowej pogody, Czy układ zapłonowy był wcześniej naprawiany. Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem układu zapłonowego, na który natrafiłem. Chociaż cewki zapłonowe są częstym winowajcą, prawidłowa diagnoza jest ważna, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z innych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 47000 km, zaledwie trzy miesiące temu. Kontrolka check engine miga, i tak, objawy zdecydowanie nasilają się w wilgotnych warunkach. Wcześniej nie miałem żadnych napraw układu zapłonowego. Najbardziej zauważalne jest gaszenie silnika, gdy jest zimny, szczególnie w pierwszych kilku minutach jazdy. Nierówna praca i wahania obrotów silnika nieco się wygładzają po rozgrzaniu, ale przerywanie pracy jest nadal wyraźnie zauważalne podczas przyspieszania. Objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś. W tym tygodniu oddam go do sprawdzenia w certyfikowanym warsztacie. Dzięki za szczegółowy opis Twoich doświadczeń, naprawdę pomocne jest wiedzieć, że naprawa może być stosunkowo prosta i niedroga.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że odezwałeś się w sprawie tych szczegółów. Twoje objawy idealnie zgadzają się z tym, czego doświadczyłem, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i wrażliwość na wilgoć. Skoro wspomniałeś o migającej kontrolce „check engine” wraz z przerywaniem zapłonu, to mocno sugeruje, że to ten sam problem z układem zapłonowym, na który ja natrafiłem. Fakt, że objawy nieco się poprawiają po rozgrzaniu, ale utrzymują się podczas przyspieszania, to kolejny klasyczny objaw problemów z cewkami zapłonowymi. Prawdopodobnie dzieje się tak, że ciepło tymczasowo poprawia wadliwe połączenie, ale zwiększone obciążenie podczas przyspieszania ujawnia podstawowy problem. W moim przypadku wahania pracy silnika całkowicie zniknęły po naprawie. Upewnij się tylko, że warsztat dokładnie sprawdzi wszystkie połączenia cewek; gdy ja miałem naprawiany samochód, znaleziono wczesne oznaki zużycia na drugiej cewce, która mogła ulec awarii wkrótce potem. Jedna rada zapobiegawcza: skoro Twój T-Roc ma podobny przebieg do tego, kiedy moje auto zaczęło wykazywać te problemy, rozważ sprawdzenie i ewentualną wymianę wszystkich przewodów wysokiego napięcia (przewody zapłonowe) jako komplet. Może to kosztować więcej z góry (około 180-250 € za kompletny zestaw), ale może zapobiec przyszłemu gaszeniu silnika i powtarzającym się wizytom w warsztacie. Trzymaj nas na bieżąco, co wykażą diagnostyka pojazdu. Na podstawie pasujących objawów i warunków jestem dość pewien, że znajdziesz tę samą przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową informację zwrotną. Objawy zdecydowanie odpowiadają temu, co opisałeś, szczególnie problemy z rozruchem na zimno i wrażliwość na wilgoć. Mój T-Roc ma obecnie nieco poniżej 50 000 km, i tak, kontrolka silnika zaczęła migać kilka dni temu. Gasnący silnik i wahania podczas rozruchu na zimno były dość niepokojące. Zadzwoniłem do lokalnego warsztatu i umówiłem się na diagnostykę pojazdu na jutro rano. Biorąc pod uwagę podobieństwa do twojego przypadku, jestem bardziej przekonany, że to prawdopodobnie problem z cewką zapłonową, a nie coś poważniejszego. Mogę zastosować się do Twojej sugestii dotyczącej wymiany całego kompletu cewek zapłonowych, jeśli to zostanie potwierdzone podczas diagnozy, ma to sens, aby zapobiec przyszłym problemom, nawet jeśli kosztuje to nieco więcej z góry. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam oficjalną diagnozę. Bardzo doceniam szczegółowe informacje na temat kosztów i specyfiki naprawy, to pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań przed wizytą w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)