Problemy z zapłonem i utratą mocy w silniku VW Taigo - wyjaśnienie

Miałem podobny problem z moim VW T-Cross 2021 zeszłej zimy. Objawy dokładnie pasują do tego, co opisujesz: chropowata praca na biegu jałowym, szarpana akceleracja i zmniejszona moc. Po pojawieniu się kontrolki „check engine” zawiozłem go do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy wtryskiwacz paliwa w cylindrze 2. Diagnostyka wykazała, że wtryskiwacz nie dostarczał prawidłowego wzoru rozpylania, co prowadziło do niepełnego spalania i przerywania zapłonu w cylindrze. Musieli wymienić wtryskiwacz i skalibrować układ wtrysku paliwa. Łączny koszt wyniósł 515€, w tym części i robocizna. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, praca na biegu jałowym wróciła do normy, reakcja na pedał gazu została przywrócona, a kontrolka „check engine” zgasła. Te objawy mogą rzeczywiście wskazywać na różne problemy, w tym cewki zapłonowe, ale w moim przypadku winowajcą był wtryskiwacz paliwa. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady na temat Twojej sytuacji, możesz podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg Twojego Taigo, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zużycie paliwa, Czy istnieją jakieś szczególne warunki jazdy, w których objawy nasilają się, Czy odczytałeś jakieś kody diagnostyczne z komputera pokładowego? Twoje konkretne odpowiedzi pomogą zawęzić krąg podejrzeń, czy Twój problem może być podobny do tego, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Mój Taigo ma na liczniku 110700 km i zauważyłem, że przerywanie zapłonu nasila się, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy autostradą. Spalanie wzrosło o około 2 l/100 km w ciągu ostatniego miesiąca. Objawy zgadzają się z tym, co opisałeś w przypadku swojego T-Crossa. W lokalnym sklepie z częściami odczytano kod błędu P0302 związany z niesprawną pracą cylindra, wskazujący na cylinder 2. To zgadza się z twoją diagnozą dotyczącą wtryskiwacza paliwa. W tym tygodniu poddam go profesjonalnej kontroli. Czy ktoś jeszcze doświadczył podobnych problemów z reakcją przepustnicy w nowszych VW? Mam nadzieję, że koszt naprawy utrzyma się w granicach tego, co wspomniałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, ciekawe, że twój kod błędu wskazuje na cylinder 2, dokładnie tak jak w moim przypadku z T-Crossem. Zwiększone zużycie paliwa i pogarszające się objawy podczas pracy ciepłego silnika to klasyczne oznaki wadliwego wtryskiwacza paliwa. Od mojej naprawy sześć miesięcy temu nie miałem już żadnych problemów z zapłonem ani z reakcją przepustnicy. Zużycie paliwa wróciło do normy po jednym baku paliwa po naprawie. Mała wskazówka: koszt mojej naprawy wyniósł 515 €, ale ceny mogą się różnić w zależności od dostępności części. Najważniejsze jest uzyskanie prawidłowej diagnozy, ponieważ podobne objawy mogą wynikać z innych komponentów układu paliwowego. Podczas naprawy mojego T-Crossa sprawdzili również pompę paliwową i ciśnienie paliwa, aby wykluczyć inne potencjalne problemy. Jedna rada z mojego doświadczenia: po wymianie wtryskiwacza paliwa przeszedłem na paliwo o wyższej klasie na kilka baków i zauważyłem, że silnik pracuje jeszcze płynniej. Warsztat wyjaśnił, że może to pomóc utrzymać nowy wtryskiwacz w czystości i dłużej zachować prawidłowe wzory rozpylania. Na podstawie Twoich szczegółów i pasującego kodu błędu wydaje się, że masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Proszę, zaktualizuj nas o tym, co odkryje twój warsztat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za cenne wskazówki. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem zamknąć ten wątek informacją. Okazało się, że rzeczywiście był to wadliwy wtryskiwacz paliwa w cylindrze 2, dokładnie tak jak sugerowano. Objawy nierównej pracy na biegu jałowym i przerywania zapłonu idealnie pasowały. Całkowity koszt naprawy wyniósł 490€, nieco mniej niż przewidywano. Mechanik sprawdził również cewki zapłonowe i świece zapłonowe, mając wszystko rozłożone, i wszystko działało poprawnie. Wspomnieli, że te komponenty są często sprawdzane jako pierwsze w przypadku problemów z przerywaniem zapłonu w cylindrach, ponieważ są to częste punkty awarii. Po naprawie silnik pracuje znów idealnie płynnie. Nie ma już szarpnięć podczas przyspieszania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Zużycie paliwa już zaczęło się poprawiać podczas jazdy do domu. Dla każdego, kto będzie później szukał w tym wątku podobnych objawów: zdecydowanie sprawdź wtryskiwacze paliwa, jeśli doświadczasz tych problemów, zwłaszcza jeśli otrzymujesz kod P0302. Naprawa była prosta i całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w diagnozie, zaoszczędziliście mi czasu i zmartwień, wiedząc, że inni z sukcesem rozwiązali ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)