SigWeber

Problemy z wydajnością silnika i kontrolka silnika w Seacie Leon Diesel 2018 - możliwe przyczyny i rozwiązania

Hej fani sportu, mam problem z moim Seatem Leonem Diesel z 2018 r. Świeci się kontrolka check engine i bardzo dziwnie się prowadzi. Traci moc, silnik pracuje nierówno, szarpie przy przyspieszaniu i wydaje głośny syczący dźwięk. Bardzo trzęsie się również na biegu jałowym. Mam wrażenie, że może to mieć coś wspólnego z kontrolą klapy wirowej na kolektorze dolotowym, ale nie jestem pewien. Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia i może mi podpowiedzieć co to może być za usterka i jak została usunięta w warsztacie? Będę wdzięczny za wszelkie raporty z doświadczeń.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

4 komentarz(e)

Cześć kolego, nie jestem ekspertem, ale mam trochę doświadczenia z samochodami. Pamiętam mojego Seata Ibizę Diesel z 2016 roku, który miał podobny problem. Miałem uszkodzony siłownik kolektora dolotowego skrzyni biegów, który powodował podobne objawy. Mój warsztat odczytał usterkę i wymienił siłownik kolektora dolotowego zmiany biegów. Kosztowało mnie to 1330 euro, ale po tym samochód znów działał jak w zegarku. Ale aby pomóc Ci dalej, potrzebowałbym więcej informacji na temat Twojego Seata Leona - czy odczytałeś jakieś kody błędów? Czy warsztat już podejrzewa, w czym może tkwić problem?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szybką odpowiedź. Cóż, warsztat naprawdę chciał odczytać błąd, ale zdecydowałem się na to, ponieważ chciałem najpierw spróbować samemu. Mój Leon ma 103584 km na zegarze, a ostatnia usługa nie była zbyt dawno temu. Nie miałem jeszcze odczytanych kodów, ale zrobię to, jeśli sam nie będę mógł tego rozgryźć. Mam tylko nadzieję, że nie będzie to tak drogie, jak siłownik kolektora dolotowego skrzyni biegów. Na razie nie mam żadnych konkretnych podejrzeń co do tego, co to może być, ale będę miał na uwadze Twój pomysł. Zakładam, że to klapa zawirowująca, ale to tylko strzał w ciemno.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, jeśli opisujesz objawy w ten sposób, to naprawdę może to być klapa wirowa. Często to łożyska lub wymiary szczeliny powodują problemy. Też miałem takie objawy w mojej Ibizie. W tym przypadku olej silnikowy był zasysany do układu dolotowego przez uszkodzoną klapę zawirowującą i spalanie nie było już prawidłowe, dlatego silnik pracował nierówno, a samochód szarpał przy przyspieszaniu. Ale jak powiedziałem, trudno powiedzieć bez odczytania kodu usterki. Mogą to być również inne rzeczy, takie jak problemy z turbosprężarką, pompą wtryskową lub nawet uszczelką głowicy cylindrów. Naprawa mojej klapy wirowej kosztowała mnie wtedy około 500 euro. Jest więc znacznie tańsza niż siłownik kolektora dolotowego. Zdecydowanie radziłbym sprawdzić to w warsztacie. Nie należy niczego lekceważyć. Zepsuty kolektor dolotowy może szybko stać się kosztowny, zwłaszcza jeśli trzeba go całkowicie wymienić. Lepiej więc zainwestować kilka euro teraz, zanim będzie za późno. Bądź na bieżąco i informuj nas na bieżąco!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć, dzięki za szczegółową odpowiedź i pomocne wskazówki. Wygląda na to, że naprawdę muszę odczytać kod błędu, aby upewnić się, jaki jest problem. Twoje doświadczenia i porównanie kosztów są naprawdę pomocne. Zastosuję się do Twojej rady i zabiorę samochód do warsztatu. Mam nadzieję, że to tylko klapa zawirowująca i nie będę musiał wymieniać kolektora dolotowego. Na pewno będę informować na bieżąco. Jeszcze raz dziękuję za poświęcony czas i pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dołącz do dyskusji już teraz: