Problemy z wydajnością diesla VW Eos, utrata mocy i chropowate biegi jałowe

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Passat z 2011 roku zeszłej zimy. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: słaba wydajność, zwiększone zużycie paliwa i szorstka praca, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Po kilku badaniach diagnostycznych mój mechanik znalazł wadliwy wtryskiwacz, który powodował niespójny stosunek powietrza do paliwa. Zbyt bogata mieszanka wpływała na wydajność silnika i powodowała zapalenie się kontrolki „check engine”. Naprawa polegała na wymianie wadliwego wtryskiwacza, co kosztowało 515 € włącznie z częściami i robocizną. Zanim zdecydujesz się na większe naprawy, przydatne byłoby znać: Aktualny przebieg Twojego Eos, Kiedy ostatnio wymieniłeś filtr powietrza, Czy świecą się jakieś inne kontrolki na desce rozdzielczej, Czy używasz wysokiej jakości paliwa diesla, Czy zauważyłeś jakiś nietypowy dym z rury wydechowej. Katalizator również może być uszkodzony, jeśli problem występuje od dłuższego czasu. Regularna konserwacja kolektora dolotowego i elementów układu paliwowego może pomóc zapobiec tym problemom, ale problemy z wtryskiwaczami są czasami nieuniknione. Ten typ naprawy wymaga specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i doświadczenia. Chociaż mam pewne doświadczenie z silnikami diesla VW, polecam skorzystanie z usług certyfikowanego mechanika, który przeprowadzi właściwą diagnozę za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych, aby potwierdzić dokładną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Eos ma 14761 km i przeszedł przegląd serwisowy w zeszłym miesiącu. Kontrolka „Check Engine” zaczęła się świecić zaraz po zimnym uruchomieniu rano. Silnik pracuje szczególnie szorstko między 1500 a 2500 obr./min. Wtryskiwacze paliwa zdecydowanie wymagają sprawdzenia, ponieważ zła wydajność i problemy z bogatą mieszanką wskazują na problemy z dostarczaniem paliwa. Przeprowadzenie kilku testów pomogłoby zidentyfikować, czy przyczyną problemu jest kolektor dolotowy, czy poszczególne wtryskiwacze. Samochód nadal ma oryginalny katalizator, a objawy sugerują, że może być on zatkany z powodu bogatej mieszanki paliwowej. Spadające zużycie paliwa i utrata mocy to klasyczne oznaki tego typu problemu. Czy mógłbyś podzielić się kodami diagnostycznymi, które znalazł twój mechanik podczas naprawy? To mogłoby pomóc zawęzić zakres problemu, z którym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Eos. Mój Passat pokazał kod diagnostyczny P0172, wskazujący na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną w banku 1, a także P0300 dla nietypowych przebić zapłonu. Te kody pomogły zlokalizować wadliwy wtryskiwacz. Zakres obrotów, w którym zauważasz szorstką pracę, jest bardzo wymowny, dokładnie tam też mój samochód miał problemy. Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna była najbardziej zauważalna w tym zakresie średnich obrotów, powodując nieregularną pracę silnika. Twój stosunkowo mały przebieg sugeruje, że to może nie być normalne zużycie. Ponieważ problem pojawił się nagle po zimnym uruchomieniu, podejrzewam awarię wtryskiwacza, a nie zapchany katalizator, chociaż oba mogą dawać podobne objawy. Moje zużycie paliwa spadło o około 20% przed naprawą. Jedna szybka kontrola, którą możesz przeprowadzić: pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez kilka minut i obserwuj, czy z rury wydechowej wydobywa się czarny dym. W moim przypadku był to wyraźny znak zbyt bogatej mieszanki przed naprawą. Zapalenie się kontrolki „check engine” zaraz po przeglądzie jest interesujące, może istnieć związek przyczynowo-skutkowy. Czy sprawdziłeś, czy podczas przeglądu wykonywano jakieś prace przy układzie paliwowym? Czasami zakłócanie tych elementów może uruchamiać ukryte problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe porównanie z problemami Twojego Passata. Podane przez Ciebie kody diagnostyczne zdecydowanie zgadzają się z tym, czego doświadczam. Test z czarnym spalinowym dymem jest szczególnie pomocny, właśnie sprawdziłem i zauważyłem ciemniejszy dym niż zwykle podczas biegu jałowego. Moje zapisy serwisowe pokazują, że w zeszłym miesiącu nie przeprowadzano żadnych prac przy układzie paliwowym, tylko rutynowe czynności konserwacyjne, w tym wymianę filtra powietrza. Jednakże, moment pojawienia się kontrolki „check engine” po przeglądzie wydaje się podejrzany. Biorąc pod uwagę podobne objawy, szczególnie szarpanie na obrotach 1500-2500 obr./min i niskie zużycie paliwa, poproszę mojego mechanika, aby skupił się na sprawdzeniu wtryskiwaczy jako pierwsze. Złe ustawienie stosunku powietrza do paliwa w tym konkretnym zakresie obrotów rzeczywiście wskazuje na problemy z wtryskiem, a nie na coś w kolektorze dolotowym. Umówię się na wizytę, aby odczytać te kody diagnostyczne i przetestować wtryskiwacze. Wspomniany przez Ciebie koszt naprawy w wysokości 515 € pomoże mi zaplanować budżet na to, co może być potrzebne. Mam nadzieję, że wczesne wykrycie problemu zapobiegnie uszkodzeniu katalizatora spowodowanemu zbyt bogatej mieszance. Jeszcze raz dziękuję za pomocne wskazówki. To daje mi znacznie jaśniejszy kierunek działania w rozwiązaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)