Problemy z wtryskiem paliwa w VW Virtus szkodzą osiągom

Miałem do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim VW Polo TSI z 2020 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami układu paliwowego, te objawy natychmiast wskazały na problemy z wtryskami. Wysokie zużycie benzyny w połączeniu z utratą mocy i dymem zazwyczaj wskazuje na wadliwe połączenia wtryskiwaczy. Mój warsztat najpierw przeprowadził pełne diagnostyczne skanowanie systemu, które ujawniło nieregularne wzorce dostarczania paliwa. Odkryli skorodowane okablowanie w połączeniu między sterownikiem silnika a wtryskiwaczami. Konserwacja obejmowała: Kompletna kontrola połączeń elektrycznych, Czyszczenie wszystkich wtyczek wtryskiwaczy, Wymianę uszkodzonego okablowania, Test ciśnienia układu paliwowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€ i całkowicie rozwiązał objawy. Samochód po tym jeździł znacznie płynniej, a normalne zużycie paliwa zostało przywrócone. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: Pojemnością i typem silnika, Bieżącym przebiegiem, Statusem kontrolki „Check Engine”, Wszelkimi ostatnimi pracami konserwacyjnymi, Czy dym jest czarny, biały czy niebieski. Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z wadliwymi połączeniami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przy 55000 km, a teraz mam na liczniku 58549 km. Moje objawy brzmią identycznie jak Twoje, szczególnie zwiększone zużycie benzyny i problemy z mocą. W moim przypadku dym był wyraźnie niebieski, a kontrolka „check engine” zaczęła migać przerywanie podczas przyspieszania. Układ dolotowy powietrza również wydawał nietypowe świstające dźwięki, które początkowo ignorowałem. Zanim pojechałem do warsztatu, przeprowadziłem podstawową kontrolę pod kątem widocznych wycieków z układu paliwowego, ale niczego oczywistego nie znalazłem. Skłaniam się ku umówieniu testu diagnostycznego, ponieważ Twoje doświadczenia z naprawą wydają się idealnie pasować do moich problemów. Zastanawiam się tylko, czy Twój warsztat wspomniał, jak długo trwało rozwinięcie się korozji przewodów? I czy pojawiły się jakieś zauważalne ostrzeżenia przed nagłym wystąpieniem objawów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Te objawy są rzeczywiście bardzo znajome. Kiedy doświadczyłem ich w moim VW Polo TSI, postęp był dość szybki. Problemy z wydajnością silnika rozwinęły się w ciągu zaledwie 2-3 tygodni, począwszy od subtelnych wahań mocy, zanim szybko postępowały do poważniejszych objawów. Mój warsztat wyjaśnił, że wilgoć stopniowo przenikała do połączeń elektrycznych, przyspieszając proces korozji. Gwizd, o którym wspomniałeś, nie występował w moim przypadku, co sugeruje, że Twój układ dolotowy powietrza może również wymagać kontroli. Może to być związane z niewłaściwym ustawieniem zapłonu wtrysku spowodowanym uszkodzonymi sygnałami z uszkodzonej instalacji elektrycznej. Niebieski dym w Twoim przypadku potwierdza moje podejrzenia, że to ten sam problem: gdy ustawienie zapłonu wtrysku jest nieprawidłowe, silnik nie może prawidłowo rozpylać benzyny, co prowadzi do niepełnego spalania. Dokładnie to wyjaśnił mój mechanik podczas naprawy. Diagnostyka w moim przypadku trwała około godziny, a pełna naprawa została zakończona tego samego dnia. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest zbliżony do momentu, w którym pojawiły się moje problemy, zdecydowanie sugeruję, abyś jak najszybciej to sprawdził. Dalejsza jazda z wadliwymi sygnałami wtrysku może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Jedna ważna lekcja z mojego doświadczenia: problem korozji był w rzeczywistości możliwy do uniknięcia dzięki odpowiedniej kontroli podczas regularnych przeglądów. Upewnij się, że Twój warsztat dokładnie sprawdza te połączenia podczas następnego przeglądu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy Twojego VW Polo TSI. Zbieżności z moją sytuacją z Virtus są uderzające, szczególnie jeśli chodzi o problemy z osiągami silnika i zużyciem paliwa. Właśnie umówiłem się na diagnostykę na przyszły tydzień. Zespół serwisowy wspomniał, że zaczną od sprawdzenia połączeń elektrycznych i układu dolotu powietrza, w oparciu o opisany przeze mnie świst i objawy problemów z osiągami. Mój silnik to 1.0L TSI, a na szczęście problem nie posunął się dalej niż sporadycznie zapalająca się kontrolka „check engine” i niebieski dym. Warsztat potwierdził, że mogą przeprowadzić test ciśnienia układu paliwowego i sprawdzenie połączeń wtryskiwaczy w ramach standardowego procesu diagnostycznego. Bardzo doceniam, że wspomniałeś o aspekcie konserwacji zapobiegawczej. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie wszystkich połączeń układu wtryskowego podczas przyszłych przeglądów, aby uniknąć podobnych problemów. Mam nadzieję, że koszt naprawy utrzyma się na poziomie tego, co Ty doświadczyłeś, a osiągi silnika powrócą do normy po rozwiązaniu tych problemów z połączeniami elektrycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)