Problemy z Volvo XC70 2.4D z 2004 roku: czarny dym, gaśnięcie silnika i problemy z rozruchem na zimno

Hej, brzmi niesamowicie znajomo do problemów, które miałem z moim własnym Volvo S60 z silnikiem diesla (model '02). Zauważyłem podobne objawy: losowe wyłączanie silnika, utrudniony rozruch zimnego silnika i irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że trafiłeś w dziesiątkę. W moim przypadku był to problem z wiązką przewodów / złączem podgrzewacza filtra paliwa. Uszkodzenia powodowały problemy z regulacją temperatury paliwa, więc mój samochód nie uruchamiał się lub po prostu wyłączał się losowo. Tak, to dość poważny problem, ale nic, z czym nie poradziłby sobie zaufany mechanik. Na początku diagnoza okazała się nieco trudna, ale kiedy już ją ustalili, naprawa nie była zbyt skomplikowana. Po prostu wymieniono uszkodzoną wiązkę przewodów / złącze do podgrzewacza filtra paliwa. Należy jednak pamiętać, że każdy samochód jest inny, a mój to nieco inny model, więc najlepiej sprawdzić go u zaufanego mechanika, zanim założysz, że to ten sam problem. Powodzenia z Volvo, mam nadzieję, że wkrótce znów będzie sprawnie działać!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej tam, Wow, Twoje doświadczenia z S60 brzmią niesamowicie podobnie do tego, co dzieje się z moim XC70. Dobrze wiedzieć, że nie tylko ja borykam się z tego typu problemem. Kłopoty z okablowaniem podgrzewacza filtra paliwa mają sens, zwłaszcza z powodu słabych rozruchów i przypadkowych wyłączeń silnika, których doświadczyłem. Zastanawiam się jednak, czy pamiętasz, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? I czy od czasu naprawy napotkałeś jakieś dodatkowe problemy, które mogły czaić się w cieniu, o których powinienem wiedzieć? Nie chciałbym być zaskoczony kolejnymi problemami. Wielkie dzięki za spostrzeżenia, naprawdę to doceniam!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Pytanie o koszty, wiedziałem, że to tylko kwestia czasu, zanim się pojawi. Cóż, wykopanie demonów z mojego starego S60 kosztowało mnie niezły grosz, około 110 euro. To było za uporządkowanie wiązki przewodów / złącza podgrzewacza filtra paliwa, które zostało uszkodzone. A ponieważ wasze dociekliwe umysły chcą wiedzieć, po tej naprawie stara dziewczyna działa naprawdę gładko. Na szczęście obyło się bez przykrych niespodzianek czyhających w cieniu. Ta wada nagrzewnicy była prawdziwym źródłem kłopotów. Teraz odpala dobrze, nawet przy zimnym rozruchu i nie ma już brzydkich wyłączeń silnika ani czarnego dymu. Pamiętaj jednak, że nasze pojazdy są kuzynami, a nie identycznymi bliźniakami, a Twój może mieć swoje własne dziwactwa. Najlepsza rada, jaką mogę dać - trzymaj dobrego mechanika na szybkim wybieraniu. Bądź bezpieczny na drodze i ciesz się jazdą swoim XC70! Zawsze chętnie podzielę się swoimi 2 groszami. W każdej chwili!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, bardzo dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i poradami. Wygląda na to, że kwota naprawy mojego XC70 nie będzie oddalona o milion mil od Twoich 110 euro. Trzymam kciuki, że to jedyny poważny problem czekający na skrzydłach. Mam nadzieję, że po naprawie będę miał podobnie gładką żeglugę z moim Volvo. Z pewnością od teraz będę uważnie obserwował zachowanie mojej jazdy i wszelkie oznaki potencjalnych kłopotów, a mój mechanik zajmie się tym jak najszybciej. Jeszcze raz dziękuję za nieoceniony wkład. Uzbroiłeś mnie w bardzo przydatną wiedzę i dałeś mi odrobinę nadziei, że po rozwiązaniu tego problemu moje Volvo wróci do szczytowej formy. Trzymajcie się bezpiecznie na drogach i szczęśliwej jazdy swoim S60! Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)