Problemy z VANOS w BMW serii 1 powodują wiele problemów z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem do czynienia z niemal identycznymi problemami w moim BMW serii 3 z 2011 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią bardzo znajomo. Miałem fatalne zużycie paliwa, powolne przyspieszanie i irytujące, nierówne obroty biegu jałowego. Po uporaniu się z nieudaną emisją spalin i uporczywą kontrolką silnika, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że był to wadliwy zawór elektromagnetyczny wałka rozrządu, dość powszechna usterka w tych silnikach. Naprawa kosztowała mnie około 250 euro, ale całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Mój mechanik wyjaśnił, że kiedy te zawory zaczynają szwankować, zakłócają rozrząd silnika, co wyjaśnia wszystkie objawy, których doświadczasz. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jaki wariant silnika ma Twoja seria 1? Pomogłoby mi to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tą samą konfiguracją. Ponadto, czy zeskanowałeś jakieś konkretne kody błędów? Te informacje naprawdę pomogłyby zawęzić sytuację. Na marginesie, te problemy są dość powszechne zarówno w serii 1, jak i serii 3 z tamtej epoki, szczególnie w silnikach benzynowych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja seria 1 właśnie osiągnęła 141363 KM i naprawdę mam nadzieję, że to tylko elektrozawór, jak w twoim przypadku. Nie miałem żadnych poważnych napraw od ostatniego serwisu, więc to mnie zaskoczyło. Przeskanowałem go w lokalnym sklepie i otrzymałem kilka kodów związanych z VANOS, ale chciałem usłyszeć od innych właścicieli BMW przed przystąpieniem do naprawy. Twoje spostrzeżenia na temat rozrządu silnika mają wiele sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak ostatnio moje zużycie paliwa przeszło przez dach. Zdecydowanie zamierzam sprawdzić ten elektromagnes!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Miło usłyszeć od Ciebie. Tak, taki przebieg jest dość typowy dla tych problemów, które zaczynają się pojawiać. Mój 3 Series miał około 155 000 km, kiedy miałem ten sam problem. Te kody związane z VANOS-em są zdecydowanie znakiem rozpoznawczym. Kiedy zeskanowałem swój, wyrzucił podobne kody i to doprowadziło mojego mechanika prosto do elektromagnesu. Tylko ostrzegam, podczas gdy Ty go naprawiasz, warto, żeby sprawdzili również uszczelki VANOS-a. Mój mechanik zrobił to jako środek ostrożności i cieszę się, że to zrobił, ponieważ zaczynały się zużywać. Po uporządkowaniu wszystkiego różnica była jak noc i dzień. Moje zużycie paliwa wróciło do normy, a ta irytująca nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Silnik ogólnie wydawał się znacznie płynniejszy, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Daj mi znać, jak poszło z naprawami. Jeśli potrzebujesz konkretnych porad dotyczących procesu naprawy, po prostu daj mi znać. Te silniki są dość solidne, gdy rozwiążesz te typowe problemy. Przynajmniej naprawa nie będzie zbyt kosztowna w porównaniu do innych potencjalnych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pomocna rada dotycząca sprawdzenia uszczelek VANOS, zdecydowanie nie pomyślałbym o tym. Upewnię się, że wspomnę o tym mojemu mechanikowi, kiedy wezmę go w przyszłym tygodniu. To naprawdę pocieszające usłyszeć, że twój samochód miał podobny przebieg, kiedy to się stało, dzięki czemu czuję, że nie mam do czynienia z jakimś niezwykłym dziwnym problemem. Fakt, że naprawa przyniosła tak zauważalną różnicę w wydajności, naprawdę daje mi nadzieję. Mam już dość patrzenia, jak szybko spada mi wskaźnik paliwa! I szczerze mówiąc, jeśli naprawa wynosi około 250 euro, jak wspomniałeś, to o wiele lepiej niż się obawiałem, miałem koszmary o poważnych pracach przy silniku. Na pewno dam ci znać, jak wszystko się potoczy po naprawie. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i wszystkimi dodatkowymi wskazówkami. Zawsze lepiej jest uczyć się od kogoś, kto miał już do czynienia z tym samym problemem!

(Przetłumaczone z Angielski)