Problemy z uruchomieniem Diesla Lupo na zimno: Alarm o awarii nagrzewnicy PTC

W zeszłym miesiącu napotkałem prawie identyczne objawy w moim VW Polo 1.9 TDI z 2000 roku. Dodatkowy układ ogrzewania działał nieprawidłowo, powodując wydłużony czas nagrzewania i zwiększone zużycie paliwa podczas zimnych rozruchów. Kod błędu wskazywał na wadliwy element grzejny PTC, który jest kluczowym komponentem w silnikach Diesla, zapewniającym prawidłową kontrolę temperatury podczas pracy w zimnych warunkach. Silnik dmuchawy działał prawidłowo, ale element grzejny całkowicie uległ awarii. Naprawa polegała na wymianie całego elektrycznego dodatkowego ogrzewacza. Nie była to prosta naprawa „zrób to sam”, ponieważ dostęp do komponentów ogrzewacza wymagał usunięcia kilku części układu dolotowego. Awaria elementu grzejnego jest w rzeczywistości częstym problemem w tych starszych silnikach Diesla VW. Wymagało to natychmiastowej uwagi, ponieważ: Złe rozruchy na zimno mogą uszkodzić wtryskiwacze, Zwiększone zużycie paliwa utrzymuje się do czasu naprawy, Zanieczyszczenie spalin pogarsza się, Zużycie silnika przyspiesza z powodu pracy na zimno. Naprawę powinien przeprowadzić wykwalifikowany technik, ponieważ właściwa diagnoza układu grzewczego wymaga specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Po zakończeniu, działanie rozruchu na zimno powróciło do normy, a zużycie paliwa spadło do normalnego poziomu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Lupo miał te same problemy, naprawdę zmagał się z trudnymi rozruchami na zimno, a spalanie paliwa poszybowało w górę. Udało mi się naprawić mój samochód, wymieniając grzałkę PTC, a teraz system HVAC działa ponownie idealnie. Szybkie pytanie, pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za naprawę? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z elementem grzejnym lub rozruchem na zimno od czasu naprawy? Zawsze dobrze jest wiedzieć, na co zwracać uwagę w tych starych VW.

(Przetłumaczone z Angielski)

To właśnie zostało naprawione dwa tygodnie temu i mogę potwierdzić, że ogrzewanie działa teraz perfekcyjnie. Naprawa kosztowała mnie 350€ za kompletna wymianę elektrycznego ogrzewania postojowego. Regulacja temperatury działa teraz prawidłowo, a te irytujące problemy z zimnym rozruchem całkowicie zniknęły. Od naprawy nie ma żadnych błędów elektrycznych ani problemów z grzałką PTC. Silnik dmuchawy pracuje płynnie, a system grzewczy reaguje szybko, nawet w najzimniejsze poranki. Zużycie paliwa również wróciło do normy, co jest ulgą dla portfela. Jedną z dobrych rzeczy związanych z naprawą przez wykwalifikowanego technika jest to, że przeprowadził dokładną kontrolę całego systemu grzewczego. Warto było każdej wydanej złotówki, biorąc pod uwagę, jak dobrze samochód teraz jeździ. Dużo lepiej niż dopuścić do pogorszenia się sytuacji i ryzykować uszkodzenie innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne informacje. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się moim doświadczeniem. Wymiana nagrzewnicy PTC kosztowała mnie łącznie 380€, co obejmowało części i robociznę. Nie tanio, ale problemy z rozruchem na zimno są teraz całkowicie rozwiązane. System grzewczy działa idealnie, nie ma już problemów z zimnym powietrzem podczas uruchamiania. Mechanik pokazał mi stary element grzewczy, który był całkowicie spalony. Przy okazji przeprowadzili pełną kontrolę systemu regulacji temperatury i wszystko inne wyglądało dobrze. Cała naprawa trwała około 4 godzin. Już po kilku dniach jazdy zauważyłem, że zużycie paliwa wróciło do normy. Cieszę się, że to załatwiłem zanim przyszła zima. To znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Dla każdego, kto ma podobne objawy, zdecydowanie warto to sprawdzić wcześniej. Te trudne rozruchy na zimno mogą spowodować większe problemy, jeśli zostaną zignorowane na dłużej.

(Przetłumaczone z Angielski)