Problemy z układem paliwowym VW Tiguan, przewodnik po nierównej pracy

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Golfem z 2013 roku, a Twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, mogę podzielić się tym, co wydarzyło się w moim przypadku. Nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu okazały się spowodowane luźnym połączeniem wtyczki czujnika ciśnienia paliwa. Kontrolka „check engine” świeciła się ciągle, a spalanie było tragiczne. Układ paliwowy otrzymywał nieprawidłowe odczyty, powodując, że wtryskiwacze dostarczały niespójne ilości paliwa. Zawiozłem samochód do mojego warsztatu, a mechanicy zdiagnozowali problem dość szybko. Naprawa polegała na odpowiednim zabezpieczeniu połączenia i wymianie uszkodzonego przewodu w wiązce. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, wliczając czas diagnostyki. Po naprawie silnik znów pracował płynnie, a spalanie wróciło do normy. Aby jednak prawidłowo zdiagnozować Twój konkretny problem, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Tiguan'a, Kiedy był ostatni serwis układu paliwowego, Czy świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”, Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący czy zimny? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego w układzie zasilania paliwem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Tiguan ma 49716 km, a ostatni duży serwis był przeprowadzony 3 miesiące temu. Pompa paliwowa i czujnik ciśnienia były faktycznie sprawdzane podczas tego serwisu, wszystko wtedy działało prawidłowo. Przerywanie zapłonu silnika zaczęło się około 2 tygodnie temu i stopniowo się pogarsza. Kontrolka „check engine” pojawiła się po raz pierwszy po szczególnie trudnym odpaleniu zimnego silnika. Odczytałem kody diagnostyczne w sklepie z częściami i otrzymałem kod P0171, który wskazuje na ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Biorąc pod uwagę ostatnią historię serwisową, zastanawiam się, czy może to być związane z zatkanym wtryskiwaczem paliwa, a nie z czujnikiem ciśnienia paliwa. Spalanie znacznie spadło, z około 8 l/100 km do prawie 11 l/100 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu P0171 i wzrostu zużycia paliwa, jestem jeszcze bardziej przekonany, że wcale nie musi to być czujnik ciśnienia paliwa. Kiedy miałem podobne objawy w moim Golfie, początkowo też skupiłem się na czujniku, ale po pojawieniu się kodu P0171 okazało się, że przyczyną były częściowo zatkane wtryskiwacze paliwa. Nierówna praca na biegu jałowym i przerywanie zapłonu pogarszały się z czasem, tak jak w twoim przypadku. Wszystkie wtryskiwacze zostały poddane czyszczeniu ultradźwiękowemu i testom, koszt wyniósł 280€. To rozwiązało problem ubogiej mieszanki i przywróciło normalne zużycie paliwa. Kontrolka silnika zgasła po skasowaniu kodów. Zatkany wtryskiwacz idealnie pasuje do twoich objawów, ponieważ: problemy zaczęły się stopniowo, a nie nagle, zużycie paliwa znacznie spadło, problemy z rozruchem na zimno są typowe, ostatni serwis wykazał dobre ciśnienie paliwa. Przed wymianą części polecam przetestowanie przepływu wtryskiwaczy. Złe rozpylanie paliwa z zabrudzonych wtryskiwaczy może zdecydowanie powodować ubogą mieszankę wskazywaną przez kod P0171. O wiele taniej jest je wyczyścić niż wymieniać czujnik ciśnienia, jeśli wtryskiwacze są faktyczną przyczyną problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe informacje na temat czyszczenia wtryskiwaczy. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, umówiłem się na wizytę w warsztacie specjalizującym się w diagnostyce układu paliwowego. Najpierw przeprowadzą kompleksowy test przepływu wtryskiwaczy, zanim sprawdzą czujnik ciśnienia. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisałeś: sporadyczne gaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym, która się pogarsza, oraz świecąca się kontrolka „check engine”. Koszt 280 € za czyszczenie wtryskiwaczy wydaje się rozsądny w porównaniu z wymianą czujnika, zwłaszcza że moje spalanie znacznie wzrosło w ostatnim czasie. Moim jedynym zmartwieniem jest to, czy to całkowicie rozwiąże problemy z uruchamianiem na zimno. Szczególnie złe są przerywania zapłonu w pierwszych minutach po zimnym uruchomieniu. Zaktualizuję informacje po otrzymaniu wyników diagnostycznych i rzeczywistych kosztów naprawy. Bardzo mam nadzieję, że czyszczenie wtryskiwaczy rozwiąże wszystko bez konieczności dodatkowych prac przy układzie paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)