Problemy z układem paliwowym RS3 powodujące zgaśnięcia silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim 2020 S3 zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w pracy nad silnikami Audi, rozpoznałem opisane przez Ciebie objawy, zgaśnięcie silnika i nierówna praca mogą rzeczywiście wskazywać na problemy z mieszanką paliwową. W moim przypadku przyczyną było wadliwe podłączenie przewodów do czujnika ciśnienia paliwa. Warsztat zdiagnozował problem z połączeniem kablowym, który powodował nieprawidłowe odczyty i sprawiał, że silnik pracował z niewłaściwą mieszanką paliwową. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego okablowania i prawidłowym zabezpieczeniu złącza. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Po naprawie stukanie silnika całkowicie ustąpiło, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Od tego czasu nie wystąpiły już żadne problemy z gaśnięciem. Czy mógłbyś się podzielić: Jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Jakiego rodzaju paliwa zazwyczaj używasz? Czy w ostatnim czasie były wykonywane jakiekolwiek prace konserwacyjne? Odczytanie kodu błędu z pewnością pomogłoby zawęzić dokładną przyczynę. W grę może wchodzić zanieczyszczenie paliwa lub inne kwestie związane z układem paliwowym, więc uzyskanie właściwej diagnozy jest ważne przed wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd został wykonany przy 38293 km. Zabieram samochód do warsztatu w przyszłym tygodniu, ponieważ obecne objawy pasują do tego, co opisałeś. Jakość paliwa była stała, ponieważ używam tylko klasy premium. Nierówna praca i gaśnięcie zaczęły się około 2 tygodnie temu, czemu towarzyszyło lekkie stukanie silnika, zwłaszcza gdy był zimny. Ostatnio zauważyłem 20% spadek zużycia paliwa. Oprócz stukania nie słychać żadnych dziwnych dźwięków, a w ciągu ostatnich 3 miesięcy nie przeprowadzono żadnej konserwacji. Udostępnię kody błędów, gdy je odczytam. Dzięki za wgląd w okablowanie, najpierw sprawdzę połączenia z czujnikiem ciśnienia paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę twój opis, brzmi to jeszcze bardziej podobnie do tego, czego doświadczyłem. Stukanie podczas zimnego rozruchu w połączeniu ze zwiększonym zużyciem paliwa zdecydowanie wskazuje na problem z mieszanką paliwową w komorze spalania. W moim przypadku wadliwe okablowanie czujnika spowodowało, że ECU otrzymywał nieprawidłowe odczyty, co prowadziło do bogatej mieszanki paliwowej. Kod błędu to P0190, który wskazuje na usterkę obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej. Czy zauważyłeś któryś z tych dodatkowych objawów, które miałem: Nierówna praca na biegu jałowym pogarsza się po rozgrzaniu silnika, Sporadyczne wahania podczas przyspieszania, Czarny dym z wydechu Oprócz sprawdzenia okablowania czujnika ciśnienia paliwa, poproś o sprawdzenie również filtra paliwa. Zatkany filtr może powodować podobne objawy i jest częstym punktem awarii przy około 40000 km. Spadek zużycia paliwa o 20% odpowiada temu, co zaobserwowałem przed naprawą. Niewłaściwa mieszanka paliwowa powodowała niepełne spalanie. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu jednego tankowania. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie warsztat. Diagnostyka powinna wykazać, czy jest to ten sam problem z czujnikiem, czy coś innego w układzie dostarczania paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za sugestie. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się tym, co znaleźli. Okazało się, że okablowanie czujnika ciśnienia paliwa było rzeczywiście winowajcą, dokładnie tak, jak sugerowano. Kod błędu to P0190, pasujący do tego, czego doświadczyli inni. Koszt naprawy wyniósł 120 euro, w tym diagnostyka. Znaleziono skorodowane zaciski na złączu czujnika powodujące nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowej. Po wymianie wiązki przewodów i wyczyszczeniu złącza stukanie silnika całkowicie zniknęło, a bieg jałowy znów jest płynny. Oszczędność paliwa poprawiła się już podczas jazdy do domu. Komora spalania brzmi teraz znacznie zdrowiej bez stukania. Nie ma też już problemów z gaśnięciem. Naprawdę cieszę się, że nie potrzebowałem żadnych dodatków do paliwa ani wymiany głównych komponentów. Doceniam radę, aby najpierw sprawdzić okablowanie czujnika. Uratowało mnie to przed niepotrzebną wymianą części. Będę monitorował zużycie paliwa przez kilka następnych zbiorników, aby upewnić się, że wszystko pozostaje w normie.

(Przetłumaczone z Angielski)