Problemy z układem kierowniczym i ABS wskazują na usterkę układu zasilania

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad podobnymi problemami, miałem dokładnie ten sam problem z moim Buickiem LeSabre z 2001 roku, bardzo podobnym samochodem do Twojego. Objawy, które opisujesz, pasują do mojego doświadczenia niemal idealnie. W moim przypadku okazało się, że to wadliwy zawór opony powodujący stopniową utratę ciśnienia. Przebita opona doprowadziła do ostrzeżeń ABS i problemów z kierowaniem, ponieważ samochód próbował zrekompensować nierównomierne ciśnienie w oponach. System monitorowania opon prawidłowo ostrzegał o utracie ciśnienia, ale przyczyna nie była od razu oczywista. Warsztat stwierdził, że zawór powoli przepuszczał powietrze, powodując z czasem utratę ciśnienia w oponach. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, co obejmowało wymianę wadliwego zaworu i pełną kontrolę układu. Przed udaniem się do warsztatu zalecam sprawdzenie: Aktualnego ciśnienia we wszystkich oponach, Oznak nierównomiernego zużycia opon, Czy utrata ciśnienia występuje w jednej konkretnej oponie, Czy ostrzeżenie ABS zmienia się po ponownym napompowaniu opon Aby pomóc lepiej zdiagnozować to, czy mógłbyś podzielić się: Która opona wykazuje niskie ciśnienie? Jak szybko spada ciśnienie? Czy zauważyłeś jakieś oznaki przebitej opony? Czy kierownica bardziej się trzęsie przy określonych prędkościach? Informacje te pomogą Ci ustalić, czy masz ten sam problem z zaworem, co ja, czy też dzieje się coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za poprzednie odpowiedzi. Po przejechaniu 173101 km moim Buickiem mogę dodać kilka szczegółów, które mogą pomóc w zdiagnozowaniu problemu: Przednia prawa opona traci ciśnienie znacznie szybciej niż inne, spadając o około 8 PSI co 2-3 dni. Po napompowaniu wszystkich opon do odpowiedniego ciśnienia dziś rano, kierowanie poprawiło się na krótko, ale potem znów się pogorszyło. Drżenie koła jest najbardziej zauważalne przy prędkości 45-60 mil na godzinę. System monitorowania opon nadal wysyła alerty nawet po napełnieniu opon. Zauważyłem również, że przednia prawa opona wykazuje nierównomierne zużycie na wewnętrznej krawędzi, a spadek ciśnienia wydaje się pogłębiać w ciągu ostatnich kilku tygodni. Nie ma widocznych oznak przebicia, ale ciągła utrata ciśnienia w tej konkretnej oponie wydaje się wyzwalać wszystkie te inne problemy. Na podstawie dotychczasowych odpowiedzi najpierw sprawdzę trzonek zaworu, zanim zajmę się poważniejszymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje o Twoim Buicku. Na podstawie Twojego opisu jestem jeszcze bardziej przekonany, że to pasuje do problemu z zaworem, z którym miałem do czynienia w moim LeSabre. Schemat utraty ciśnienia, który opisujesz, 8 PSI co kilka dni w przedniej prawej oponie, jest zadziwiająco podobny do tego, czego doświadczyłem. Stała utrata ciśnienia i nierównomierne zużycie silnie wskazują na wadliwy zawór opony lub potencjalnie uszkodzony czujnik opony. Kiedy mój system monitorowania opon stale ostrzegał po uzupełnieniu, było to spowodowane pęknięciem trzonu zaworu, co powodowało powolny, ale uporczywy wyciek powietrza. Szybki sposób na potwierdzenie: spryskaj wodą z mydłem trzon zaworu i obserwuj, czy nie ma bąbelków. Ten test dość wyraźnie ujawnił mój wyciek. Kilka punktów wartych odnotowania: Nierównomierne zużycie wewnętrznej krawędzi często wskazuje na problemy z ustawieniem, które mogą się pogorszyć podczas jazdy na niedopompowanej oponie, Zakres prędkości, w którym zauważasz wibracje (45-60 mil na godzinę), pasuje do typowych objawów utraty ciśnienia, Czujnik opony może wymagać ponownej kalibracji po naprawieniu wycieku Sugeruję sprawdzenie zarówno trzonu zaworu, jak i czujnika opony, ponieważ w tych modelach często działają jako jedna jednostka. Stały wzór utraty ciśnienia sprawia, że ​​jestem prawie pewien, że masz do czynienia z podobnym problemem z zaworem, jaki ja miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomoc w lepszym zrozumieniu tego. Po kilku dniach monitorowania chciałem się podzielić tym, co się wydarzyło: Stała utrata ciśnienia w mojej prawej przedniej oponie zdecydowanie wydaje się być przyczyną. Wypróbowałem sugerowany test z wodą z mydłem i zobaczyłem bąbelki tworzące się wokół trzonu zaworu. Alerty systemu monitorowania opon były spójne z tym, pokazując największą utratę ciśnienia w tej oponie. Zaplanowałem wizytę w celu naprawy, prosząc ich, aby najpierw sprawdzili trzon zaworu i czujnik opony. Twarde kierowanie i drżenie koła wyraźnie się pogorszyły, gdy ciśnienie w oponach spadło, poprawiało się tymczasowo po napompowaniu opon, ale potem pogarszało się, gdy ciśnienie ponownie spadło. Nierównomierne zużycie wewnętrznej krawędzi nadal mnie niepokoi, więc poproszę ich o sprawdzenie zbieżności, gdy problem z utratą ciśnienia zostanie rozwiązany. Ma sens, że jazda na niedopompowanej oponie mogła mieć wpływ na zbieżność z czasem. Naprawdę pomocne jest to, że inni mieli podobne problemy z trzonem zaworu w tych modelach. Przynajmniej teraz mogę wskazać warsztat we właściwym kierunku, zamiast płacić za niepotrzebne prace diagnostyczne. Zaktualizuję, gdy to zostanie naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)