Problemy z układem kierowniczym Buick, naprawa uszkodzonego wspomagania układu kierowniczego

Miałem podobne problemy z układem kierowniczym w moim Buicku Rainier z 2005 roku. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że przyczyną problemów jest pompa układu kierowniczego. Po oddaniu samochodu do warsztatu zdiagnozowano wadliwe połączenie przewodów z elementami elektrycznego układu kierowniczego. Głównym objawem było również trzęsące się koło kierownicy i nierównomierne wspomaganie kierownicy. Ustawienie kół było w porządku, ale przekładnia kierownicza nie otrzymywała odpowiednich sygnałów elektrycznych. Naprawa polegała na wymianie i prawidłowym ponownym podłączeniu uszkodzonej wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę, co brzmi całkiem nieźle jak na tego typu naprawę. Po naprawie stabilność kierownicy i wspomaganie kierownicy wróciły do normy. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy występują jakieś nietypowe odgłosy podczas obracania kierownicą? Jaki dokładnie kod błędu jest wyświetlany? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu pod pojazdem? Czy problem pojawił się stopniowo czy nagle? Czy pojazd był ostatnio naprawiany w zakresie układu kierowniczego? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też przyczyną może być inny element układu kierowniczego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za dodatkowe pytania. Mój pojazd ma 126289 km i ostatni raz był serwisowany 3 tygodnie temu. Kierownica wydaje zgrzytliwy dźwięk podczas skręcania, szczególnie przy niskich prędkościach. Kod błędu to P0446. Sprawdziłem pod samochodem i zauważyłem małe krople czegoś, co wydaje się być płynem hydraulicznym w pobliżu przednich kół. Problemy z układem kierowniczym rozwijały się przez około dwa tygodnie, stopniowo się pogarszając. Nie przeprowadzono ostatnio żadnych napraw układu kierowniczego, chociaż kolumna kierownicza wykazuje oznaki zużycia. Podczas ostatniego serwisu wspomnieli, że pompa wspomagania układu kierowniczego może wkrótce wymagać uwagi, ale wówczas nie było to pilne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, zwłaszcza hałasu szlifowania i wycieków płynu, Twój problem wydaje się poważniejszy niż to, czego doświadczyłem w moim Buicku Rainier. Podczas gdy mój był problemem z połączeniem elektrycznym, Twój wykazuje klasyczne objawy awarii pompy wspomagania układu kierowniczego i prawdopodobnie pogorszenia się podzespołów układu kierowniczego. Hałas szlifowania podczas kierowania, w połączeniu z wyciekami płynu i zwiększonym wysiłkiem wymaganym do kierowania, zdecydowanie sugeruje problem mechaniczny, a nie tylko elektryczny. Pompa wspomagania układu kierowniczego prawdopodobnie ulega awarii, co wyjaśnia utratę płynu i zmniejszone wspomaganie układu kierowniczego. Moja naprawa była prosta, polegała tylko na okablowaniu, ale Twój przypadek prawdopodobnie będzie wymagał: wymiany pompy wspomagania układu kierowniczego, sprawdzenia, czy nie ma uszkodzeń przekładni kierowniczej, usunięcia wszelkich wycieków w przewodach układu kierowniczego, ewentualnej wymiany płynu wspomagania układu kierowniczego, sprawdzenia zbieżności kół po naprawach Kod P0446 w rzeczywistości dotyczy układu emisji par, więc może to być osobny problem do rozwiązania. Natychmiastowym problemem jest układ kierowniczy, ponieważ dalsza jazda z niesprawną pompą wspomagania układu kierowniczego może doprowadzić do całkowitej awarii lub uszkodzenia innych podzespołów układu kierowniczego. Zalecałbym jak najszybsze sprawdzenie sytuacji, gdyż koszty naprawy okazały się niewielkie w porównaniu z kosztami całkowitego remontu układu wspomagania kierownicy, gdyby nie podjęto odpowiednich działań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową analizę. Przekonałeś mnie, że to poważniejsze, niż początkowo myślałem. Objawy, które opisałeś na podstawie swojego doświadczenia, brzmią inaczej niż moje, szczególnie, że miałeś problem z elektrycznością, podczas gdy ja mam problemy mechaniczne z układem wspomagania kierownicy. Najbardziej martwi mnie zgrzytanie i wycieki płynu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi zgadzam się, że jazda z niesprawną pompą wspomagania kierownicy może prowadzić do poważniejszych problemów. Umówię się na wizytę u mojego mechanika w tym tygodniu, aby dokładnie sprawdzić przekładnię kierowniczą i elementy układu wspomagania kierownicy. Doceniam, że zwróciłeś uwagę, że kod P0446 nie jest związany z problemami z układem kierowniczym. To pomaga mi zrozumieć, że mam do czynienia z dwoma oddzielnymi problemami. Wspomnę o obu mechanikowi, ale najpierw skupię się na układzie kierowniczym, ponieważ ma to wpływ na bezpieczeństwo. Na podstawie porównania kosztów naprawy prawdopodobnie powinienem przeznaczyć budżet na bardziej rozległą naprawę niż ta, której potrzebowałeś. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i wycenę naprawy z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)