Problemy z temperaturą VW T-Roc wskazują na zatkaną chłodnicę

Mając do czynienia z podobnymi objawami w moim VW T-Cross 2020 zeszłej zimy, mogę podzielić się moim doświadczeniem jako ktoś z umiarkowaną wiedzą z zakresu napraw samochodowych. Objawy przegrzewania się silnika, które opisujesz, pokrywają się z tym, co ja napotkałem. Początkowo myślałem też, że to związane jest z blokadą kratki chłodnicy lub chłodnicy, ale okazało się, że to przepalony bezpiecznik sterujący obwodem czujnika temperatury. Niespójne odczyty były bezpośrednim skutkiem tego problemu elektrycznego. Naprawa była prosta, mój warsztat szybko zdiagnozował problem i wymienił wadliwy bezpiecznik za 52€, co rozwiązało zarówno wahania odczytów temperatury, jak i kontrolkę check engine. Samochód jeździ od tego czasu bez zarzutu. Jednak zanim założymy, że to ten sam problem, przydatne byłoby wiedzieć: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Czy samochód faktycznie się przegrzewa, czy tylko pokazuje nieprawidłowe odczyty? Kiedy dokładnie pojawiły się te objawy? Problemy z przegrzewaniem się samochodu mogą mieć wiele przyczyn, od prostych problemów elektrycznych po poważniejsze awarie układu chłodzenia silnika. Bez odpowiedniej diagnozy trudno wskazać dokładną przyczynę. Polecam przeprowadzenie profesjonalnego skanu diagnostycznego przed wymianą jakichkolwiek części. Czasami to, co wydaje się problemami z chłodzeniem silnika, można prześledzić do prostych problemów elektrycznych, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Moja ostatnia wizyta w serwisie miała miejsce przy przebiegu 75 000 km, gdzie przeprowadzono pełną inspekcję. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem pod samochodem i zauważyłem małe kałuże płynu chłodzącego. Układ chłodzenia wydaje się stopniowo tracić płyn. Pojawił się również kod błędu P0118, który wskazuje na obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego. Problemy z zarządzaniem temperaturą zaczęły się około 2 tygodnie temu, gdy temperatura znacznie spadła. Podejrzewam, że kratka chłodnicy nie jest głównym winowajcą, jak wspomniałeś. Zabiorę samochód do warsztatu w przyszłym tygodniu, aby sprawdzili obwód czujnika i poszukali widocznych wycieków płynu chłodzącego w komorze silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat kałuż płynu chłodzącego i kodu błędu P0118. W przeciwieństwie do mojego przypadku, w którym problemem był tylko przepalony bezpiecznik, prawdopodobnie masz do czynienia z kilkoma problemami związanymi z chłodzeniem silnika. Wyciek płynu chłodzącego jest szczególnie niepokojący i wymaga natychmiastowej interwencji. Podczas gdy moje problemy z czujnikiem temperatury były czysto elektryczne, Twoje objawy sugerują rzeczywiste problemy z układem chłodzenia. Kod błędu P0118 w połączeniu z widoczną utratą płynu chłodzącego wskazuje na potencjalną awarię czujnika temperatury lub uszkodzoną wiązkę przewodów, ale wyciek należy usunąć w pierwszej kolejności, aby zapobiec przegrzaniu silnika. W moim T-Cross, po naprawie bezpiecznika, układ chłodzenia silnika działał bez zarzutu. Jednak Twój przypadek wydaje się bardziej złożony. Dokładna inspekcja powinna skupić się na: Zlokalizowaniu źródła wycieku płynu chłodzącego, Przetestowaniu czujnika temperatury i jego przewodów, Sprawdzeniu ciśnienia płynu chłodzącego w celu zidentyfikowania potencjalnych uszkodzeń układu, Sprawdzeniu działania termostatu. Na podstawie mojego doświadczenia w naprawach, koszty diagnostyki i napraw mogą wynieść około 300€-500€, w zależności od źródła wycieku i tego, czy konieczna będzie wymiana czujnika temperatury. Monitoruj poziom płynu chłodzącego do czasu wizyty w warsztacie, aby zapobiec poważnym problemom z chłodzeniem silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za cenne uwagi dotyczące problemu z obwodem czujnika. Wracając do sytuacji z wyciekiem płynu chłodzącego: dziś poddałem samochód przeglądowi i miał Pan/Pani absolutną rację. Warsztat znalazł zarówno wadliwy czujnik temperatury, jak i pęknięty wąż chłodzący, powodujący wycieki. Koszt naprawy wyniósł łącznie 380€, z czego 220€ za części, w tym nowy czujnik i wąż, plus 160€ za robociznę. Przeprowadzili również dokładną kontrolę całego układu chłodzenia silnika, gdy wszystko było już rozłożone. Zarządzanie temperaturą działa teraz perfekcyjnie, ze stałymi odczytami temperatury i bez żadnej kontrolki „check engine”. Kratka chłodnicy i przepływ powietrza były całkowicie w porządku, jak Pan/Pani sugerował. Jestem naprawdę zadowolony, że udało się to szybko naprawić, zanim doprowadziło to do poważniejszych problemów z chłodzeniem silnika. Pojazd wrócił teraz do normalnych temperatur roboczych i nie ma już utraty płynu chłodzącego. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w ukierunkowaniu mnie z informacjami diagnostycznymi.

(Przetłumaczone z Angielski)