Problemy z przepustnicą BMW X1: Nierówna praca i słabe osiągi

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami, miałem coś bardzo podobnego z moim BMW X3 z 2021 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, mój samochód działał w ten sam sposób. Okazało się, że był to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali go dość szybko za pomocą swoich narzędzi diagnostycznych. Musiałem zostawić samochód na jeden dzień, kosztował mnie około 205 euro za całą naprawę (części i robocizna). Od tamtej pory działa płynnie. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś nam powiedzieć: Ile mil/kilometrów przejechało Twoje X1? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Te informacje pomogłyby lepiej dopasować Twoją sytuację do mojej i mógłbym podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z X3! Obecnie mam 196 083 km i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis. Objawy zaczęły się około dwa tygodnie temu i tak, zapaliła mi się kontrolka ostrzegawcza silnika. Twoja sugestia dotycząca modułu pedału przyspieszenia jest interesująca, nie brałem tego pod uwagę. Objawy naprawdę brzmią podobnie do tego, czego doświadczyłeś. Początkowo myślałem o przepustnicy, ponieważ o niej wspomniałem, ale teraz myślę, że warto najpierw sprawdzić moduł przyspieszenia. Czy Twój samochód również miał to lekkie wahanie, gdy po raz pierwszy nacisnąłeś pedał gazu? Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się dość rozsądny w porównaniu z tym, czego spodziewałem się zapłacić za wymianę przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te szczegóły dotyczące X1. Wiesz, co jest dzikie? To wahanie, o którym wspomniałeś podczas naciskania gazu, to DOKŁADNIE to, czego doświadczyłem z moim X3! Naprawdę przypominają mi się te frustrujące jazdy, zanim je naprawiłem. I tak, całkowicie rozumiem, dlaczego zasugerowałeś przepustnicę. Właściwie najpierw poszedłem tą drogą, ponieważ objawy mogą być dość podobne. Ale oto coś interesującego, kiedy mój mechanik podłączył narzędzie diagnostyczne, wskazał prosto na moduł pedału przyspieszenia. Kody błędów były bardzo specyficzne. Przy 196 tys. na zegarze jest to dość powszechny punkt zużycia tych modułów w BMW. Mój miał około 185 tysięcy, kiedy zaczął działać. Wahanie, które opisujesz, w połączeniu z kontrolką silnika i niskim zużyciem paliwa, to jak déjà vu mojej sytuacji. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy wymieniają moduł, upewnij się, że później wykonają prawidłową kalibrację. Mój mechanik powiedział mi, że jest to kluczowe dla tych BMW i nie mylił się. Cały system musi "nauczyć się" zachowania nowego modułu. Może sprawdź to w swoim warsztacie i zobacz, co powie diagnostyka? Tak dla 100% pewności. Bardzo chciałbym usłyszeć, czego się dowiedzieli! Informować nas na bieżąco?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej w związku z całą tą sytuacją. Jutro zarezerwuję wizytę w moim warsztacie, Twoje doświadczenie z procesem diagnostycznym i znaczenie kalibracji jest super pomocne, aby wiedzieć o tym z wyprzedzeniem. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie modułu pedału przyspieszenia. Ma sens, że przebieg jest również częstym punktem zużycia. Właściwie uspokajające jest usłyszeć, że koszt naprawy nie był astronomiczny, naprawdę martwiłem się, że skończę z ogromnym rachunkiem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Zdecydowanie zaktualizuję wątek, gdy tylko to sprawdzę. Trzymam kciuki, że to ten sam problem i że można go rozwiązać tak płynnie, jak Twój! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)