Problemy z przepustnicą BMW M2: Przewodnik po objawach i rozwiązaniach

Cześć! Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW M4 z 2016 roku (wcześniej posiadałem również M3). Mam pewne doświadczenie w pracy z samochodami, głównie w zakresie podstawowej konserwacji i rozwiązywania problemów. Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak w zeszłym roku. Moje objawy były identyczne, gwałtowne przyspieszenie, słaba reakcja przepustnicy i wyższe zużycie paliwa. Okazało się, że uszkodzony jest moduł pedału przyspieszenia. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, diagnoza i wymiana zajęła im około 2 godzin. Kosztowało mnie to łącznie 205 euro, a samochód od tego czasu działa jak urok. Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat tego, kiedy zaczęły się te objawy i czy zauważyłeś jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Ponadto, ile mil/kilometrów ma Twój M2? Te informacje pomogłyby ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M2 właśnie osiągnął 83 859 km po ostatnim serwisie. Nie ma jeszcze lampek ostrzegawczych, ale objawy zaczęły się około dwa tygodnie temu. Początkowo myślałem, że to tylko złe paliwo, ale jest coraz gorzej. Naprawdę warto wiedzieć o module pedału przyspieszenia, który nawet nie był na moim radarze! Czy Twój samochód również miał niewielkie opóźnienie podczas uruchamiania? Staram się zebrać jak najwięcej informacji przed udaniem się do warsztatu. Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, teraz, gdy wspomniałeś o problemie z uruchomieniem, mój M4 zdecydowanie miał to samo opóźnienie podczas uruchamiania. To tak, jakby było lekkie wahanie, zanim silnik w pełni się włączy. To, co opisujesz, jest prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem, zwłaszcza że pogarsza się stopniowo, tak jak moje. Objawy zaczynające się po ostatniej usłudze są interesujące, dokładnie wtedy, gdy mój też zaczął działać. W warsztacie powiedziano mi, że czasami te problemy mogą pojawić się zaraz po rutynowej konserwacji, chociaż zwykle jest to tylko przypadkowy czas. Aby dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, zanim wymieniłem moduł pedału przyspieszenia, początkowo myślałem, że to przepustnica, tak jak ty. Mój mechanik przetestował oba i chociaż przepustnica była w porządku, winowajcą był moduł pedału przyspieszenia. Cały proces diagnozy był dość prosty po podłączeniu narzędzia diagnostycznego. Biorąc pod uwagę, że Twój M2 ma około 84 tys. na zegarze (mój miał 79 tys., kiedy to się stało), a objawy idealnie do siebie pasują, postawiłbym duże pieniądze, że to ten sam problem. Zdecydowanie polecam sprawdzenie go wkrótce, zanim się pogorszy. Naprawa nie jest zbyt kosztowna, a uchroni Cię przed irytującym szarpaniem i dodatkowym zużyciem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że Twój M4 miał tak podobne objawy, aż do opóźnienia startu. Szczerze mówiąc, czuję ulgę, że może to być tylko moduł pedału przyspieszenia, a nie coś poważniejszego. Czas po serwisie jest również zdecydowanie interesującym zbiegiem okoliczności. Wszystkie te informacje były bardzo pomocne i teraz czuję się znacznie pewniej, jadąc do warsztatu. Na pewno najpierw sprawdzą moduł pedału przyspieszenia i dobrze wiedzieć, że proces diagnostyczny nie powinien być zbyt skomplikowany. Koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, co wyobrażałem sobie za wymianę przepustnicy! Myślę, że zarezerwuję go na przyszły tydzień, zanim będzie jeszcze gorzej. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i prawdopodobnie także pieniędzy! Dam znać, jak to się skończy po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam przepustnica została całkowicie odnowiona błąd wystąpił po raz pierwszy od 3 tygodni od wymiany dzisiaj silnik zgasł raz podczas jazdy Co może być przyczyną nie wiem czy to się powtórzy wciąż to obserwuję

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Ponieważ przepustnica została niedawno wymieniona, ważne jest, aby sprawdzić, czy została prawidłowo zainstalowana i czy wszystkie połączenia są bezpieczne. Luźne połączenie lub wyciek podciśnienia może spowodować zgaśnięcie silnika. Zalecam sprawdzenie połączeń korpusu przepustnicy i sprawdzenie pod kątem wycieków podciśnienia wokół kolektora dolotowego. Jeśli problem nie ustąpi, warto zlecić mechanikowi wykonanie skanowania diagnostycznego w celu zidentyfikowania kodów błędów. Monitoruj sytuację i daj nam znać, jeśli zauważysz jakiekolwiek inne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)