Problemy z przemiennikiem momentu obrotowego w S6: Szlifowanie i poślizg przekładni

Miałem bardzo podobny problem z moim S7 z 2012 roku i mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, wiedziałem, że wymaga to profesjonalnej uwagi, gdy skrzynia biegów zaczęła wykazywać dokładnie takie objawy. Problem z blokującym się sprzęgłem w automatycznej skrzyni biegów okazał się być spowodowany wadliwym konwerterem momentu obrotowego. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie - nierówna zmiana biegów, odgłosy zgrzytania podczas zmiany biegów i przerażająca kontrolka ostrzegawcza skrzyni biegów. Szczególnie niepokojący był skok silnika podczas przyspieszania. Warsztat najpierw wykonał pełny skan diagnostyczny, a następnie potwierdził awarię konwertera automatycznej skrzyni biegów. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 2120 euro. Musieli wymontować skrzynię biegów, aby wymienić zespół przemiennika momentu obrotowego. Cały proces trwał około 4 dni. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojej sytuacji, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S6? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy? Czy zauważyłeś wycieki oleju przekładniowego? Czy problem nasila się, gdy silnik jest gorący? Czy występują jakieś nietypowe dźwięki podczas przełączania z trybu parkowania na tryb jazdy? Proces diagnostyczny ma kluczowe znaczenie w przypadku problemów z automatyczną skrzynią biegów, ponieważ podobne objawy mogą czasami wskazywać na różne przyczyny źródłowe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wykonałem serwis 27480 KM w zeszłym miesiącu. Problemy ze skrzynią biegów zaczęły się wkrótce potem. Problem ze sprzęgłem wydaje się gorszy, gdy samochód jest w pełni rozgrzany, i tak, występuje wyraźne zgrzytanie przy zmianie biegu z postojowego na napędowy. Mój mechanik początkowo podejrzewał problemy z solenoidem, ale biorąc pod uwagę podobieństwo do twoich doświadczeń z przemiennikiem momentu obrotowego, zlecę im zbadanie tej drogi. Oszacowanie kosztów naprawy jest pomocne, daje mi przybliżony obraz tego, czego mogę się spodziewać. Nie zauważyłem jeszcze żadnych wycieków płynu pod samochodem. Nierówna zmiana biegów wydaje się najbardziej wyraźna na pierwszych kilku biegach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych dodatkowych szczegółów. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza pogarszające się osiągi po rozgrzaniu i stukanie podczas przechodzenia z trybu parkowania do jazdy, są bardzo podobne do moich doświadczeń z awarią przemiennika momentu obrotowego. Czas po serwisie jest godny uwagi, choć prawdopodobnie przypadkowy. Opisane objawy automatycznej skrzyni biegów dokładnie pasują do mojego przypadku. Kiedy mój przemiennik momentu obrotowego zaczął szwankować, początkowe włączanie biegów było szczególnie szorstkie, tak jak wspomniałeś. Specjalista od naprawy skrzyni biegów wyjaśnił, że uszkodzenie sprzęgła blokującego często objawia się najpierw na niższych biegach, zanim wpłynie na cały zakres biegów. Brak wycieków płynu jest w rzeczywistości podobny do mojej sytuacji, moja usterka przemiennika momentu obrotowego wystąpiła bez żadnych zewnętrznych wycieków. Skok silnika i problemy z wydajnością skrzyni biegów były głównymi wskaźnikami. Ponieważ Twój przebieg jest stosunkowo niski i wynosi 27480 km, możesz sprawdzić, czy nadal obowiązuje gwarancja. Moje koszty naprawy mogłyby być znacznie wyższe, gdybym zwlekał z usunięciem usterki konwertera, ponieważ dalsza eksploatacja groziła dodatkowym uszkodzeniem skrzyni biegów. Teoria elektromagnesu zasugerowana przez mechanika jest warta zbadania, ale biorąc pod uwagę wzorzec objawów, zwłaszcza problemy z wydajnością ciepłego silnika, konwerter momentu obrotowego jest prawdopodobnie winowajcą. Zalecamy przeprowadzenie pełnej diagnostyki skrzyni biegów w celu potwierdzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę wszystkie udostępnione szczegóły, zdecydowanie przeprowadzę dochodzenie w sprawie przemiennika momentu obrotowego, a nie tylko sprawdzenie solenoidu. Objawy automatycznej skrzyni biegów są zbyt podobne, aby je zignorować, zwłaszcza pogarszające się osiągi po rozgrzaniu i wyraźny dźwięk stukania przy przechodzeniu z trybu parkowania do jazdy. Zakres kosztów naprawy jest pomocny przy budżetowaniu, odłożę około 2500 euro, aby być bezpiecznym. Planuję zabrać go do warsztatu w przyszłym tygodniu na pełną diagnostykę automatycznej skrzyni biegów. Problem ze sprzęgłem wydaje się zbyt podobny do innego przypadku, aby był przypadkowy. Chociaż niski przebieg jest frustrujący dla tak poważnego problemu, wolałbym zająć się nim teraz, zanim zaryzykuję dodatkowe uszkodzenie skrzyni biegów. Najpierw sprawdzę pozostałe gwarancje, choć nie mam zbyt wielkich nadziei, biorąc pod uwagę wiek samochodu. Przynajmniej brak wycieków płynu sugeruje, że awaria konwertera może być ograniczona tylko do samego zespołu konwertera momentu obrotowego. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę. Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami na temat podobnych doświadczeń, naprawdę pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)