Problemy z przekładnią w VW Up: wyskakujące biegi i szarpane zmiany biegów

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Polo z 2019 roku z automatyczną skrzynią biegów. Mając pewne doświadczenie z problemami skrzyni biegów, zauważyłem podobne objawy. Opóźnienie konwertera momentu obrotowego i szarpnięcia podczas zmiany biegów okazały się konsekwencją usterek w systemie ABS. Kiedy moduł sterujący odbiera nieprawidłowe sygnały z wadliwych czujników ABS, może to wywołać ochronne środki skrzyni biegów, powodując, że samochód okresowo przechodzi w tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że potrzebna jest naprawa skrzyni biegów, ale mój warsztat przeprowadził pełny skan kodów diagnostycznych, który ujawnił rzeczywistą przyczynę problemu. Dobra wiadomość: naprawa była objęta gwarancją, więc koszt naprawy wyniósł 0€. Naprawa polegała na aktualizacji oprogramowania modułu sterującego i sprawdzeniu poprawności odczytów czujników ABS. Po tym zabiegu działanie skrzyni biegów wróciło do normy, z płynnymi zmianami biegów i prawidłową reakcją. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, informacją, czy są zapisane jakieś kody błędów, czy problem występuje, gdy silnik jest zimny czy ciepły, czy zauważasz jakieś nietypowe zachowanie systemu ABS, czy samochód był ostatnio serwisowany. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój Up doświadcza tego samego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ostatni serwis był przeprowadzony przy 65000 km, obecnie przebieg wynosi 68873 km. Problemy z przekładnią zaczęły się dopiero po ostatniej wymianie czujnika ABS. Diagnostyka ujawniła kody błędów związane z awarią układu napędowego, a konkretnie z układem kontroli trakcji. Problem występuje głównie po rozgrzaniu silnika, po około 15 minutach jazdy. Nie zaobserwowano żadnych nietypowych zachowań ABS, ale przekładnia zdecydowanie gorzej pracuje podczas skręcania, gdy włącza się kontrola trakcji. Warsztat wycenił wymianę całego modułu sterującego na 850€, ale na podstawie Twojej opinii warto byłoby najpierw uzyskać drugą opinię, skupiając się na kalibracji czujnika ABS i aktualizacji oprogramowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Twoje objawy dokładnie odpowiadają tym, z którymi borykałem się w moim Polo, zwłaszcza jeśli chodzi o czas wystąpienia problemów po wymianie czujnika ABS. Związek między świeżo zainstalowanym czujnikiem a zachowaniem skrzyni biegów jest znanym schematem. Kody błędów ze skanu diagnostycznego łączące usterkę układu napędowego z kontrolą trakcji mocno sugerują, że mieliśmy ten sam problem. W moim przypadku nowy czujnik ABS wymagał odpowiedniej kalibracji, a moduł sterujący potrzebował aktualizacji oprogramowania, aby poprawnie interpretować sygnały. Zdecydowanie odradzałbym wymianę modułu sterującego za 850€. Kiedy rozdzielcza skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny z powodu niezgodnych danych z czujnika, może naśladować poważniejsze problemy ze skrzynią biegów. Kompetentny warsztat powinien być w stanie rozwiązać to za pomocą kalibracji i aktualizacji oprogramowania przy znacznie niższych kosztach. Ponieważ wspomniałeś, że skrzynia biegów szwankuje głównie podczas skrętów przy aktywnej kontroli trakcji, to dodatkowo potwierdza, że przyczyną problemu jest prawdopodobnie system ABS/kontrola trakcji, a nie wewnętrzne problemy ze skrzynią biegów. Rozważ uzyskanie drugiej opinii skupiającej się na: weryfikacji kalibracji czujnika ABS, aktualizacji oprogramowania modułu sterującego, pełnym diagnostycznym skanie usterek, sprawdzeniu ustawienia czujnika skrzyni rozdzielczej. To systematyczne podejście pomogło mi rozwiązać podobne problemy bez wymiany głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej analizy połączenia czujnika ABS, poszukam drugiej opinii. Twój przypadek naprawdę pomaga wyjaśnić, dlaczego skrzynia biegów zaczęła szwankować zaraz po tej pracy przy czujniku. Właśnie umówiłem się na wizytę w innym warsztacie, który specjalizuje się w diagnostyce usterek układu napędowego. Wspomnieli, że zaczną od kalibracji czujników ABS i sprawdzenia, czy potrzebne są jakieś aktualizacje oprogramowania, zanim rozważą wymianę modułu sterującego. Ma całkowity sens, że tryb awaryjny aktywuje się podczas skręcania, gdy załącza się kontrola trakcji. Patrząc wstecz, skrzynia biegów zdecydowanie zmieniała biegi płynnie przed ostatnią pracą przy ABS. Mam nadzieję, że to uchroni mnie przed tą wyceną naprawy na 850€. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i kalibracji czujnika. Bardzo doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć prawdopodobną przyczynę problemu, zamiast od razu skakać do poważnych napraw skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)