Problemy z przekładnią Audi A4: Nierówne zmiany biegów i alarm trybu awaryjnego

Mając pewne doświadczenie w pracy nad podobnymi problemami, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi A6 2.0T z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, idealnie pasują do tego, co napotkałem. W moim przypadku główna przyczyna była faktycznie związana z systemem ABS wysyłającym nieprawidłowe sygnały do modułu sterującego skrzyni biegów. Te kody błędów powodowały niepotrzebne włączanie się systemu kontroli trakcji, co z kolei wpływało na zachowanie skrzyni biegów. Interesujące było to, że początkowo wszyscy podejrzewali konwerter momentu obrotowego lub problemy ze skrzynią biegów, ale okazało się, że skrzynia rozdzielcza i skrzynia biegów były całkowicie w porządku. Prawdziwym problemem była komunikacja między systemami. Naprawa okazała się zaskakująco prosta po prawidłowej diagnozie - aktualizacja oprogramowania modułu sterującego rozwiązała wszystkie objawy. Ponieważ był to znany problem, warsztat wykonał aktualizację w ramach gwarancji bez żadnych kosztów. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat problemów ze skrzynią biegów, podziel się swoimi spostrzeżeniami: Czy wykonałeś skanowanie w poszukiwaniu kodów usterek? Czy oprócz kontroli trakcji świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy płyn przekładniowy był ostatnio wymieniany? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te dodatkowe informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Moje A4 ma 174301 KM, a ostatni przegląd był robiony 3 miesiące temu. Po przeczytaniu Twojej odpowiedzi sprawdziłem diagnostyczne kody usterek za pomocą skanera. Otrzymałem wiele kodów, w tym P0700 i P0740. Mój mechanik twierdzi, że konwerter momentu obrotowego zawodzi, powodując nierówne zmiany biegów i problemy z wyborem biegów. Wydaje się, że skrzynia biegów najbardziej się męczy, gdy jest zimna, poprawiając się nieco po rozgrzaniu. Ale nawet wtedy kontrolka kontroli trakcji migocze od czasu do czasu podczas zmiany biegów. Koszt naprawy wynosi 2800 euro, w tym robocizna. Przed przystąpieniem do naprawy chciałem sprawdzić, czy aktualizacja oprogramowania może to naprawić, tak jak w Twoim przypadku. Dealer potwierdził jednak, że mój samochód ma już zainstalowaną najnowszą wersję oprogramowania. Tryb limp home aktywował się już dwa razy w tym tygodniu, przez co samochód ledwo nadaje się do jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody błędów P0700 i P0740 zdecydowanie wskazują na problemy ze skrzynią biegów i przemiennikiem momentu obrotowego, w przeciwieństwie do mojego przypadku, w którym był to tylko problem z modułem sterującym. Biorąc pod uwagę, że Twoje Audi ma 174301 KM, objawy wskazują bardziej na zużycie mechaniczne niż usterki oprogramowania. Zachowanie podczas zimnego rozruchu i utrzymująca się aktywacja kontrolki kontroli trakcji, w połączeniu z tymi konkretnymi diagnostycznymi kodami usterek, zdecydowanie sugerują, że mechanik ma rację co do awarii przemiennika momentu obrotowego. W moim A6 problemy z oprogramowaniem występowały niezależnie od temperatury silnika. Podany koszt naprawy w wysokości 2800 euro jest w rzeczywistości rozsądny w przypadku wymiany przemiennika momentu obrotowego, biorąc pod uwagę robociznę związaną z dostępem do skrzyni biegów. Alternatywa polegająca na kontynuowaniu jazdy z tymi objawami grozi uszkodzeniem innych elementów skrzyni biegów, co może prowadzić do znacznie droższej naprawy. Szybka uwaga, skrzynia rozdzielcza w tych modelach jest generalnie dość solidna, więc jeśli kody diagnostyczne nie wykazują problemów związanych ze skrzynią rozdzielczą, prawdopodobnie można wykluczyć tę przyczynę. Ponieważ wspomniałeś, że tryb awaryjny staje się coraz częstszy, zalecałbym szybkie przystąpienie do naprawy. Kiedy moje problemy ze skrzynią biegów były związane z oprogramowaniem, epizody trybu awaryjnego były nietypowe i niespójne, w przeciwieństwie do twojej sytuacji, w której istnieje wyraźny wzorzec pogorszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam szczegółową odpowiedź i jasność co do mojej sytuacji. Opierając się na objawach, kodach usterek, a w szczególności na wzorcu pogorszenia, zgadzam się, że winowajcą jest prawdopodobnie przemiennik momentu obrotowego. Ciągłe problemy z zimnym rozruchem i diagnostyczne kody usterek jasno wskazują, że jest to problem mechaniczny, a nie tylko usterka oprogramowania. Rosnąca częstotliwość epizodów trybu awaryjnego jest naprawdę niepokojąca i nie mogę ryzykować dalszego uszkodzenia skrzyni biegów. Chociaż 2800 euro to znaczna inwestycja, wydaje się ona uczciwa w stosunku do wymaganej pracy. Ponieważ samochód ma już najnowsze aktualizacje oprogramowania, a objawy się pogarszają, przystąpię do wymiany przemiennika momentu obrotowego. Zaplanuje naprawę w tym tygodniu, zanim jakiekolwiek dodatkowe elementy skrzyni biegów zostaną uszkodzone. Dziękuję za pomoc w potwierdzeniu, że jest to właściwy kierunek działania i wyjaśnienie, czym różni się moja sytuacja od problemu z modułem sterującym. Problemy z dźwignią zmiany biegów i ostrzeżenia kontroli trakcji podczas zmiany biegów zdecydowanie sugerują, że należy się tym natychmiast zająć.

(Przetłumaczone z Angielski)