Problemy z pedałem hamulca Smart ForTwo: Znaki ostrzegawcze wycieku płynu

Miałem dość podobny problem z moim Smartem Forfour z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu hamulcowego, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Gąbczasty pedał hamulca w połączeniu z niskim poziomem płynu często wskazuje na wyciek w hydraulicznym układzie hamulcowym. Pompa hamulcowa szwankowała, przez co płyn hamulcowy powoli wyciekał. Wyjaśniało to niespójne wyczucie pedału i spadający poziom płynu. Naprawa obejmowała: Całkowitą wymianę płynu hamulcowego, instalację nowej pompy hamulcowej, odpowietrzenie przewodów hamulcowych, pełny test ciśnieniowy układu Całkowity koszt wyniósł 480 euro za części i robociznę. Nie jest to tanie, ale niezbędne dla bezpieczeństwa. Hamulce samochodu są teraz solidne i ponownie reagują. Jaki przebieg ma Twój Fortwo? Czy zauważyłeś jakieś plamy płynu pod samochodem po zaparkowaniu? Znajomość tych szczegółów pomoże ustalić, czy możesz mieć do czynienia z tym samym problemem. Ponadto, nawet jeśli lampka ostrzegawcza nie aktywowała się, ważne jest, aby szybko to sprawdzić, ponieważ problemy z hamulcami mogą szybko eskalować. Przed zabraniem samochodu do warsztatu sprawdź, czy wokół pompy hamulcowej i przewodów hamulcowych nie ma widocznej wilgoci lub pozostałości płynu hamulcowego. Może to pomóc w ustaleniu miejsca wycieku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy wgląd. Mój Fortwo ma 77764 km i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Po przeczytaniu twoich doświadczeń, dziś rano sprawdziłem okolice pompy hamulcowej i przewodów hamulcowych, znalazłem trochę wilgoci w pobliżu miejsca, w którym przewody hamulcowe łączą się z pompą hamulcową. Objawy odpowiadają dokładnie temu, co opisałeś w przypadku gąbczastego pedału hamulca. Wygląda na to, że mogę spodziewać się podobnych kosztów naprawy. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować awarię hamulców. Zarezerwuję go jutro w sklepie. Codziennie sprawdzam poziom płynu hamulcowego i zdecydowanie spada on szybciej niż zwykle. Nie ma jeszcze widocznych kałuż pod samochodem, ale wilgoć wokół połączenia pompy hamulcowej jest dość wymowna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, ta wilgoć wokół połączenia pompy hamulcowej jest dokładnie tym, jak zaczęła się moja. Sprytne posunięcie, sprawdzając go codziennie, nauczyłem się na własnej skórze, że płyn hamulcowy nie wyparowuje samoczynnie. Objawy są identyczne z tym, czego doświadczyłem, aż do stopniowej utraty płynu bez widocznych kałuż. Układ hamulcowy w tych samochodach jest ogólnie niezawodny, ale uszczelki pompy hamulcowej mogą się zużywać przy takim przebiegu. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia w naprawach: Poproś warsztat o sprawdzenie przewodów hamulcowych podczas wymiany pompy hamulcowej. Mój mechanik odkrył, że ciągłe zmiany ciśnienia z nieszczelnego cylindra zaczęły obciążać jeden z pobliskich przewodów hamulcowych. Jednoczesna naprawa obu przewodów uchroniła mnie przed potencjalnymi problemami w przyszłości. Naprawa powinna zająć około 4-5 godzin, jeśli chodzi tylko o pompę hamulcową. Upewnij się, że później przeprowadzą dokładny test ciśnieniowy układu hamulcowego. Mój samochód był idealny przez 25000 km od naprawy, bez utraty płynu lub gąbczastego wyczucia pedału. Wspomniane przeze mnie 480 € obejmowało pełne płukanie płynu hamulcowego, które zdecydowanie należy wykonać podczas pracy. Stary płyn może zawierać wilgoć i zanieczyszczenia, które mogą mieć wpływ na nowe komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Masz rację, mój samochód wykazywał identyczne objawy jak Twój. Właśnie zarezerwowałem go na jutro rano w sklepie, podali około 500 € za pełną kontrolę układu hamulcowego, wymianę pompy hamulcowej i płukanie płynu hamulcowego. Codzienne kontrole pokazują, że poziom płynu powoli spada. Ta wilgoć w pobliżu połączenia pompy hamulcowej przekonuje mnie, że to ten sam problem, z którym się spotkałeś. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować jakiekolwiek kwestie bezpieczeństwa w przyszłości. Dobra rada dotycząca sprawdzenia przewodów hamulcowych, gdy są w środku. Kiedy zadzwoniłem do warsztatu, wspomniałem o twoich doświadczeniach i poprosiłem o sprawdzenie przewodów pod kątem uszkodzeń spowodowanych naprężeniami. Zgodzili się, że sensowne jest sprawdzenie całego hydraulicznego układu hamulcowego podczas wykonywania pracy. Naprawdę miło słyszeć, że samochód działa dobrze od czasu naprawy. Sprawia, że czuję się lepiej, wydając pieniądze na prawidłową naprawę, zamiast po prostu uzupełniać płyn i mieć nadzieję na najlepsze. Zaktualizuję, gdy praca zostanie wykonana, ale wygląda na to, że złapałem ją wystarczająco wcześnie, zanim może dojść do poważnej awarii hamulców.

(Przetłumaczone z Angielski)