Problemy z paliwem w VW Golf TDI: Ostrzeżenia o awarii pompy

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Borą TDI z 2003 roku, i jako ktoś z pewnym doświadczeniem w mechanice samochodowej, mogę podzielić się moją drogą rozwiązywania problemów. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co sam przeżyłem: gaśnięcie silnika, nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa. Początkowo też myślałem, że to pompa paliwowa, ale po zabraniu samochodu do warsztatu, okazało się, że prawdziwa przyczyna była znacznie prostsza i tańsza. Problem okazał się wadliwym połączeniem elektrycznym w czujniku wtryskiwaczy paliwa. Naprawa polegała na wymianie i odpowiednim zabezpieczeniu luźnego połączenia, co kosztowało 95€ wliczając czas diagnostyki. Po naprawie, wydajność samochodu natychmiast wróciła do normy. Jednak te objawy mogą mieć wiele przyczyn w silnikach TDI. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, mógłbyś podzielić się: Jakimiś kodami diagnostycznymi z lampki kontrolnej silnika, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy zauważasz czarny dym z rury wydechowej, Kiedy była ostatnia wymiana filtra paliwa? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, co przeżyłem, czy też masz do czynienia z innym problemem z dostarczaniem paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Podczas ostatniego serwisu przy przebiegu 28486 km wszystko zostało sprawdzone, ale problem pojawił się wkrótce potem. Odczytałem kody diagnostyczne i otrzymałem P0087 (za niskie ciśnienie w szynie paliwowej/układzie paliwowym) i P0191 (zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia w szynie paliwowej). Nie widać czarnego dymu, ale problem jest zdecydowanie gorszy, gdy silnik jest zimny. Te kody wydają się wskazywać bardziej na awarię pompy paliwowej niż na problem z okablowaniem. Umówiłem się na diagnostykę samochodową na przyszły tydzień, ale zastanawiam się, czy ktoś może potwierdzić, czy te konkretne kody zazwyczaj wskazują na konieczność wymiany pompy? Chcę być przygotowany na potencjalne koszty naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę podane kody diagnostyczne, muszę zrewidować moją wstępną ocenę. Mój Bora TDI później wykazywał dokładnie te same kody, a w przeciwieństwie do pierwszego wspomnianego problemu z okablowaniem, okazało się, że to prawdziwa awaria pompy paliwowej. Naprawa obejmowała wymianę kompletnego zespołu wysokociśnieniowej pompy paliwowej. Całkowity koszt wyniósł około 850€, w tym części i robocizna. Chociaż kosztowne, warto zauważyć, że wymiana pompy paliwowej trwale rozwiązała wszystkie objawy, przywróciła prawidłowe dostarczanie paliwa, wyeliminowała szarpanie i przywróciła normalne zużycie paliwa. Kilka wskazówek z mojego doświadczenia: Upewnij się, że sprawdzą przewody paliwowe i wtryskiwacze, gdy układ jest otwarty, Zamawiają czyszczenie zbiornika paliwa, aby zapobiec uszkodzeniu nowej pompy przez zanieczyszczenia, Rozważ wymianę filtra paliwa w tym samym czasie. Te konkretne kody błędów w połączeniu z problemami z rozruchem na zimno to klasyczne oznaki awarii pompy w tych silnikach TDI. Mechanicy samochodowi, z którymi współpracowałem, wyjaśnili, że jest to częsty punkt zużycia w układzie zasilania paliwem, szczególnie w tym zakresie przebiegu. Aby być dokładnym, czy zauważyłeś jakieś metaliczne dźwięki dochodzące z komory silnika? To może pomóc potwierdzić, czy łożyska pompy ulegają awarii.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody diagnostyczne zdecydowanie wydają się poważniejsze niż problem z okablowaniem, na który natrafiłeś. P0087 i P0191 razem silnie sugerują problem z ciśnieniem w układzie paliwowym, co zgadza się z moimi początkowymi obawami dotyczącymi pompy paliwowej. Jeszcze nie słychać metalicznych dźwięków z komory silnika, ale problemy z rozruchem na zimno pogorszyły się w ciągu ostatniego tygodnia. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia z całkowitą wymianą pompy, powinienem prawdopodobnie odłożyć około 900€ na naprawę. Sugestia czyszczenia zbiornika paliwa i wymiany filtrów, gdy układ jest otwarty, ma dużo sensu, nie ma sensu ryzykować zanieczyszczenia przez zanieczyszczenia nową pompę. Moja pompa prawdopodobnie wykazuje te same oznaki zużycia, o których wspomniałeś, zwłaszcza że te problemy zaczęły się zaraz po osiągnięciu podobnego przebiegu. Poproszę warsztat o przeprowadzenie dokładnej inspekcji układu paliwowego, gdy przyniosę samochód w przyszłym tygodniu, w tym sprawdzenie przewodów paliwowych i wtryskiwaczy, jak sugerowałeś. Jeszcze jedno pytanie, po naprawie pompy paliwowej, jak szybko zauważyłeś poprawę w zużyciu paliwa i działaniu rozruchu na zimno? Chcę tylko wiedzieć, czego się spodziewać, jeśli będę potrzebował tej samej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)