Problemy z magistralą CAN w VW Scirocco powodują awarię chłodzenia

Mając podobny problem z moim Golfem GTI z 2006 roku, mogę podzielić się pewnymi spostrzeżeniami na temat problemów z modułem sterującym. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem – problemy z układem chłodzenia w połączeniu z błędami komunikacji jednostki sterującej. Moje badanie diagnostyczne wykazało również wiele błędów magistrali CAN, co sugeruje problem z łącznością między modułem sterującym silnikiem a komponentami układu chłodzenia. Po pewnych próbach rozwiązywania problemów, mój warsztat znalazł uszkodzoną wiązkę przewodów powodującą awarię łącza danych między modułem sterującym wentylatorem chłodnicy a głównym sterownikiem ECU. Połączenie pogorszyło się z czasem, prowadząc do sporadycznych błędów komunikacji. Naprawa obejmowała: Kompletne badanie diagnostyczne, Testowanie wszystkich połączeń modułu sterującego, Wymianę uszkodzonych przewodów i złączy, Przeprogramowanie jednostki sterującej. Całkowity koszt wyniósł 95 € i rozwiązał zarówno problemy z przegrzewaniem, jak i kontrolkami ostrzegawczymi. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podzielić się: Jakie kody DTC otrzymałeś? Czy przegrzewanie jest stałe czy sporadyczne? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Kiedy pojawiły się te objawy? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój Scirocco doświadcza tego samego problemu z komunikacją modułu sterującego, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Moje problemy zaczęły się około 2 tygodnie temu, zaraz po ostatnim serwisie przy 11526 km. Otrzymałem kody usterek P0217 i P0128, wskazujące na przegrzewanie się silnika i problemy z termostatem chłodzenia. Przegrzewanie występuje głównie podczas jazdy po mieście, rzadziej na autostradach. System diagnostyczny samochodu wykazuje sporadyczne błędy komunikacji magistrali CAN między modułem sterującym silnikiem a systemem chłodzenia. Inne problemy elektryczne obejmują nietypowe miganie wskaźników na desce rozdzielczej i sporadyczną awarię panelu sterowania klimatyzacji. Błąd oprogramowania wydaje się wpływać na wiele systemów, co sprawia, że myślę, że przyczyna może być podobna do problemu z wiązką przewodów, o którym wspomniałeś. Zastanawiam się, czy powinienem zacząć od sprawdzenia połączeń elektrycznych, czy od razu udać się na pełną diagnostykę do specjalistycznego warsztatu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Podobnie jak u Ciebie, moje problemy pojawiły się wkrótce po rutynowych przeglądach, a te kody błędów dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Połączenie P0217 i P0128 z błędami magistrali CAN silnie sugeruje problem z okablowaniem wpływający na wiele modułów sterujących. Migotanie zegarów, o którym wspomniałeś, odzwierciedla moje doświadczenie, był to jeden z pierwszych objawów przed pojawieniem się poważnych problemów z układem chłodzenia. W moim przypadku, rozpoczęcie od podstawowej kontroli okablowania tak naprawdę straciło czas. Przerywany charakter problemów z łącznością utrudniał ich wykrycie podczas prostych oględzin. Specjalistyczny sprzęt diagnostyczny w warsztacie był niezbędny do zlokalizowania dokładnego miejsca usterki wiązki przewodów. Moja rekomendacja oparta na przeżyciu tego samego scenariusza: Pomiń podstawowe kontrole, przejdź bezpośrednio do pełnego skanu diagnostycznego samochodu, poproś o szczegółowe sprawdzenie połączeń modułów sterujących, niech sprawdzą wiązkę przewodów w pobliżu czujnika temperatury płynu chłodzącego. Fakt, że Twoje problemy są mniej poważne na autostradach, zgadza się z moim doświadczeniem, diagnostyka samochodu wykazała, że dzieje się tak, ponieważ prędkości autostradowe stwarzają różne zapotrzebowanie na chłodzenie i wzorce komunikacji jednostki sterującej. Koszty naprawy powinny być podobne do tego, co zapłaciłem (95 €), zakładając, że przyczyną jest rzeczywiście porównywalny problem z wiązką przewodów wpływający na komunikację jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółową poradę dotyczącą bezpośredniego udziału w warsztacie. Podobieństwo między naszymi przypadkami jest uderzające, zwłaszcza czas po konserwacji i identyczne kody błędów diagnostycznych. Zaplanowałem na przyszły tydzień pełny skan diagnostyczny w warsztacie specjalizującym się w problemach z modułami sterującymi. Potwierdzili, że przetestują wszystkie połączenia elektryczne i wzorce komunikacji jednostki sterującej, o których wspomniałeś. Dopiero dziś zestaw wskaźników zaczął szwankować jeszcze częściej, a ostrzeżenie o temperaturze silnika pojawiło się dwukrotnie podczas krótkiej jazdy. Błąd oprogramowania wydaje się pogarszać, co wzmacnia przypuszczenie, że jest to prawdopodobnie problem z okablowaniem wpływający na wiele systemów. Zaktualizuję po zakończeniu skanu diagnostycznego przez warsztat i mam nadzieję, że uda się rozwiązać błędy komunikacji modułu sterującego. Szacowany koszt 95 € pomaga mi określić oczekiwania dotyczące naprawy. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko uszkodzona wiązka przewodów, jak w twoim przypadku, a nie bardziej złożona awaria jednostki sterującej.

(Przetłumaczone z Angielski)