Problemy z jednostką sterującą przekładni Avalanche, poślizg i zgrzytanie

Miałem podobną sytuację z moim Chevroletem Silverado z 2004 roku, zdecydowanie wiem trochę o problemach ze skrzynią biegów po tym doświadczeniu. Zaczęło się od tych samych objawów: ślizganie się biegów, nierówna zmiana biegów i działanie modułu sterującego skrzynią biegów. Po przeskanowaniu kodów mój mechanik zdiagnozował wadliwy moduł sterujący. ECU samochodu błędnie odczytywał sygnały i powodował, że skrzynia biegów zachowywała się nieregularnie. Skończyło się na zapłaceniu około 1000 za nowy moduł sterujący plus programowanie. Naprawa naprawiła wszystko, skrzynia biegów zmienia biegi idealnie od tego czasu. Na podstawie Twojego opisu brzmi bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia, ale potrzebowałbym więcej informacji, aby mieć pewność: Jakie kody błędów pokazuje? Czy świeci się kontrolka check engine? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy sprawdziłeś poziom i stan płynu przekładniowego? Daj mi znać te szczegóły, a ja będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami o tym, na co zwrócić uwagę. Te skrzynie biegów Chevroleta są dość podobne w różnych modelach, więc wnioski wyciągnięte z jednej często mają zastosowanie do innych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółowe opinie i pytania. Po przeczytaniu kroków diagnostycznych sprawdziłem i kontrolka check engine świeci się cały czas. Problemy ze skrzynią biegów występują głównie, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy autostradą. Poziom płynu przekładniowego wydaje się być w porządku, ale wygląda ciemniej niż powinien, ostatnia wymiana płynu miała miejsce przy 95 000 km. Główne kody błędów, które otrzymuję, to P0700 i P0730, co według mojego skanera wskazuje na problemy ze sterowaniem skrzynią biegów. Przy 120 783 km zastanawiam się, czy to coś więcej niż tylko moduł sterujący i czy powinienem przygotować się na większą naprawę automatycznej skrzyni biegów. Zgrzytanie podczas zmiany biegów nasiliło się w ciągu ostatniego tygodnia, nawet w trybie awaryjnym. Czy zalecałbyś najpierw wymianę tylko modułu sterującego skrzynią biegów, czy powinienem wykonać pełną diagnostykę skrzyni biegów, zanim wydam pieniądze na części?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, Twoja sytuacja zdecydowanie przypomina mi moje doświadczenia z Silverado. Te kody P0700 i P0730 w połączeniu z ciemnym płynem i zgrzytaniem dają wyraźniejszy obraz, a szczerze mówiąc, jest to bardziej złożone niż tylko moduł sterowania skrzynią biegów, jak początkowo myślałem. Podczas gdy moje problemy zostały rozwiązane dzięki wymianie modułu sterowania, Twoje zgrzytliwe dźwięki i ciemny płyn przy 120 tys. km sugerują, że możesz mieć do czynienia zarówno z problemami elektronicznymi, jak i mechanicznymi. Diagnostyka skrzyni biegów powinna być absolutnie pierwsza, nauczyłem się tego w trudny sposób, przechodząc od razu do wymiany części. W moim przypadku problemy ze sterowaniem skrzynią biegów były izolowane, ale objawy, które opisujesz (zwłaszcza zgrzytanie w trybie awaryjnym) wskazują na potencjalne zużycie wewnętrzne. Biorąc pod uwagę przebieg i ciemny płyn, możesz patrzeć na zużyte pakiety sprzęgieł lub problemy z elektromagnesami obok wszelkich problemów z modułem sterowania. Moja sugestia byłaby taka: 1. Najpierw przeprowadź pełną diagnostykę skrzyni biegów. 2. Przeprowadź analizę płynu, może to ujawnić wewnętrzne zużycie. 3. Przetestuj osobno jednostkę sterującą skrzyni biegów. Problemy z ECU i skrzynią biegów w samochodzie często idą ręka w rękę, ale ten zgrzytliwy dźwięk sprawia, że ​​myślę, że w skrzyni biegów dzieje się coś więcej. Lepiej poznać pełny zakres, zanim wydasz pieniądze na poszczególne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak dokładne rozbicie. Ma sens najpierw uzyskać pełną diagnozę, zamiast rzucać częściami w problem. Zaplanuję pełną diagnostykę skrzyni biegów u specjalisty od skrzyń biegów w przyszłym tygodniu. Zgrzytanie zdecydowanie budzi we mnie obawy o uszkodzenia wewnętrzne, zwłaszcza że pogarsza się nawet w trybie awaryjnym. Prawdopodobnie masz rację co do zużytych pakietów sprzęgła, to wyjaśniałoby również ciemny płyn i problemy z poślizgiem. Chociaż miałem nadzieję, że to będzie tylko moduł sterowania skrzynią biegów, jak w Twoim przypadku, wygląda na to, że muszę przygotować się na potencjalnie większe koszty naprawy skrzyni biegów. Poproszę ich o przetestowanie zarówno elementów mechanicznych, jak i samochodowego ECU podczas diagnostyki, aby uzyskać pełny obraz. Opublikuję aktualizację, gdy tylko otrzymam pełne wyniki diagnozy i kosztorys. Naprawdę doceniam szczegółowe porady dotyczące prawidłowego rozwiązywania tych problemów ze skrzynią biegów, zamiast po prostu wymieniać części i mieć nadzieję na najlepsze.

(Przetłumaczone z Angielski)