Problemy z hamulcami VW Golf TDI: Utrata płynu i problemy z pedałem hamulca

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w utrzymaniu pojazdów Diesla, w zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z hamulcami w moim Golfie GTD z 2016 roku. Objawy, które opisujesz, bardzo przypominają to, czego doświadczyłem – charakterystyczne, gąbczaste uczucie pedału często jest czerwonym sygnałem problemów z układem hamulcowym. Inspekcja hamulców wykazała zużyte klocki hamulcowe i lekko skrzywione tarcze, co wyjaśniało pulsujące odczucie. Chociaż niski poziom płynu hamulcowego był rzeczywiście częścią problemu, okazało się, że jest to raczej objaw niż przyczyna. Wraz ze zużyciem klocków hamulcowych poziom płynu naturalnie spada, aby to zrekompensować. Ostatecznie potrzebowałem kompletnego serwisu hamulców, który kosztował 480 €, w tym: nowe klocki hamulcowe, wymianę płynu hamulcowego, szlifowanie tarcz, pełną inspekcję systemu. Opisane przez ciebie sygnały ostrzegawcze zdecydowanie wymagają profesjonalnej kontroli hamulców, a nie tylko uzupełnienia płynu. Problemów z hamulcami nigdy nie należy ignorować, ponieważ bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, możesz podzielić się: aktualnym przebiegiem pojazdu, datą ostatniego serwisu hamulców, informacją, czy słyszysz jakieś piski podczas hamowania, informacją, czy zapaliła się kontrolka hamulców na desce rozdzielczej. Te informacje pomogą ustalić, czy twoja sytuacja odzwierciedla to, czego doświadczyłem z moim GTD.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację zwrotną. Moja ostatnia wizyta serwisowa była 7 miesięcy temu przy przebiegu 130 000 km. Brak dźwięków pisku, a kontrolka ostrzegawcza hamulców pojawia się tylko podczas uruchamiania samochodu, ale natychmiast gaśnie. Problem może leżeć w głównym cylindrze hamulcowym, ponieważ płyn hamulcowy cały czas ubywa, mimo braku widocznych wycieków. Mechanik powiedział mi ostatnio, że układ hamulcowy hydrauliczny działa poprawnie, ale od tego czasu na pewno zmieniło się czucie pedału hamulca. Zgodnie z harmonogramem serwisowym, wymiana płynu hamulcowego jest wymagana, więc zrobię to wraz z dokładną kontrolą całego układu hamulcowego, dla bezpieczeństwa. Aktualny przebieg: 138 157 km

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, co przeżyłem, ale mój Golf GTD miał nieco inne objawy, które ostatecznie ujawniły bardziej złożony problem. Po początkowej wymianie płynu hamulcowego i klocków zauważyłem, że poziom płynu stopniowo spadał bez widocznych wycieków, podobnie jak w Twoim przypadku. Okazało się, że główny cylinder hamulcowy powoli zawodzi, powodując wewnętrzne przecieki, których nie można było wykryć z zewnątrz układu hamulcowego. Naprawa obejmowała: wymianę głównego cylindra hamulcowego (680 €), kompletne przepłukanie płynu hamulcowego, kontrolę przewodów hamulcowych. Całkowita naprawa przywróciła prawidłowe czucie pedału i całkowicie rozwiązała problem utraty płynu. Ponieważ Twój pojazd ma porównywalny przebieg do momentu awarii mojego (miałem 142000 km), a objawy są takie same, podejrzewam, że Twój główny cylinder hamulcowy może wykazywać ten sam wzorzec zużycia, typowy dla tych modeli. Fakt, że Twoja kontrolka ostrzegawcza hamulców działa normalnie, to dobra wiadomość, ponieważ sugeruje, że hamulce hydrauliczne nadal działają bezpiecznie. Jednak zbyt długie czekanie może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń układu hamulcowego. Polecam umówić się na kontrolę hamulców wkrótce, prosząc konkretnie o test ciśnieniowy głównego cylindra hamulcowego wraz z rutynową wymianą płynu hamulcowego. To może uchronić Cię przed odkryciem większego problemu później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Objawy, które opisałeś w związku z awarią głównego cylindra hamulcowego, wydają się zgadzać z tym, co doświadczam w moim układzie hamulcowym. Biorąc pod uwagę podobny przebieg, gdy wystąpiły Twoje problemy, na pewno poproszę o sprawdzenie głównego cylindra podczas przeglądu. Płyn hamulcowy cały czas ubywa bez widocznych wycieków, tak jak wspomniałeś, co wskazuje na potencjalne wewnętrzne przecieki w hamulcach hydraulicznych. Już zapisałem się na pełny przegląd hamulców na następny tydzień. Poprosiłem ich konkretnie o: Test ciśnieniowy głównego cylindra hamulcowego, Wymianę płynu hamulcowego, Sprawdzenie wszystkich przewodów hamulcowych pod kątem wycieków, Przegląd klocków i tarcz hamulcowych. Szacunkowy koszt to około 750€, jeśli główny cylinder hamulcowy będzie wymagał wymiany, plus robocizna. Chociaż nie jest to tanie, zapewnienie prawidłowego działania układu hamulcowego jest warte inwestycji. Zaktualizuję informację, gdy poznam rzeczywistą przyczynę gąbczastego pedału hamulca. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to zrozumieć, na jakie potencjalne problemy zwrócić uwagę podczas przeglądu.

(Przetłumaczone z Angielski)