Problemy z filtrem DPF w VW Crafter: Dym, utrata mocy i rozwiązania

Miałem podobny problem z moim VW Transporterem T5 z 2010 roku (nieco doświadczenia z dieslami). Objawy były niemal identyczne: zmniejszona moc, czarny dym i niskie spalanie. Kontrolka silnika zaświeciła się po kilku nieudanych próbach regeneracji. Początkowo próbowałem podstawowych metod, jazdy autostradą, aby wymusić regenerację, ale podobnie jak w twoim przypadku, to nie pomogło. Warsztat zdiagnozował całkowicie zapchany filtr DPF, powodujący nadmierne ciśnienie w układzie wydechowym. Zaproponowali całkowitą wymianę filtra zamiast czyszczenia, ponieważ DPF był nie do odratowania. Naprawa kosztowała mnie 1550€, wliczając części i robociznę. Od czasu wymiany furgonetka jeździ idealnie, nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a spalanie znacznie się poprawiło. Kontrolka silnika się nie zapaliła. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, proszę podziel się: Aktualnym przebiegiem Twojego Craftera, Jak długo zauważasz objawy, Rodzajem jazdy, jaki zwykle wykonujesz (podział miasto/autostrada), Historią serwisową, szczególnie wcześniejszymi pracami przy DPF, Wszelkimi innymi lampkami ostrzegawczymi lub nietypowym zachowaniem. Te informacje pomogą określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem i czy w Twoim przypadku również konieczna może być pełna wymiana filtra DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Crafter ma 134561 km i ostatni duży serwis przeszedł 6 miesięcy temu. Problemy z filtrem cząstek stałych zaczęły się około 3 tygodnie przed pojawieniem się usterki czujnika na desce rozdzielczej. Układ wydechowy wydaje się bardziej męczyć podczas zimnych rozruchów i jazdy po mieście. Mój mechanik dwukrotnie próbował wymuszonej regeneracji, ale obie próby nie rozwiązały problemu. Kontrolka silnika zapala się ponownie po kilku dniach mieszanej jazdy. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenia z naprawą, wymiana całego filtra DPF może być najlepszym rozwiązaniem. Czy zauważyłeś jakieś wczesne sygnały ostrzegawcze przed całkowitą awarią? I czy wystąpił jakiś wpływ na inne elementy silnika z powodu jazdy z zatkanym filtrem przez jakiś czas?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Podobnie jak Ty, zauważyłem wczesne sygnały ostrzegawcze około miesiąc przed całkowitą awarią w moim T5. Najbardziej oczywistym było zwiększone zużycie paliwa i słaba akceleracja, szczególnie podczas zimnych startów. Jazda z zapchanym filtrem DPF spowodowała pewne problemy w moim samochodzie dostawczym. Nadmierne ciśnienie wsteczne spowodowało dodatkowe obciążenie turbosprężarki i wpłynęło na ogólną wydajność silnika. Podczas przeglądu pojazdu stwierdzono niewielki wyciek oleju z uszczelnień turbosprężarki, prawdopodobnie spowodowany zwiększonym ciśnieniem z zablokowanego filtra. Warsztat wyjaśnił, że opóźnienie wymiany filtra może prowadzić do droższych napraw. W moim przypadku musieli wyczyścić zawór EGR, ponieważ był częściowo zapchany sadzą, co dodało 200 € do całkowitego kosztu naprawy. Twoje objawy dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom: nieudane próby regeneracji, stale świecąca się kontrolka silnika i słaba wydajność podczas jazdy miejskiej. Przebieg Twojego Craftera również mieści się w typowych granicach, w których te problemy z układem wydechowym często się pojawiają. Ponieważ Twój mechanik już próbował wymuszonej regeneracji bez powodzenia, zaleciłbym szybką wymianę filtra DPF, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom innych podzespołów. Po mojej naprawie efektywność spalania poprawiła się o około 15%, a silnik pracuje znacznie płynniej, szczególnie podczas zimnych startów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Te objawy w moim Crafterze zdecydowanie odpowiadają temu, co Pan przeżył. Spadek wydajności paliwowej i stale świecąca kontrolka silnika są szczególnie niepokojące. Biorąc pod uwagę nieudane próby regeneracji i obciążenie układu wydechowego, uważam, że wymiana całego DPF-u jest najbardziej rozsądnym rozwiązaniem. Problemy z przeciśnieniem podczas zimnych rozruchów ostatnio się nasiliły i chcę uniknąć ewentualnych uszkodzeń turbosprężarki lub innych podzespołów. Mój typowy styl jazdy prawdopodobnie nie pomógł, ponieważ dużo jeżdżę po mieście na krótkich dystansach. W tym tygodniu umówię się na przegląd pojazdu i wymianę. Inwestycja w nowy filtr cząstek stałych wydaje się opłacalna, aby przywrócić prawidłową pracę silnika i zapobiec późniejszym, bardziej kosztownym naprawom. Dobrze wiedzieć, że mogę spodziewać się lepszej wydajności paliwowej potem, samo to pomoże zrekompensować część kosztów naprawy. Jeszcze jedno pytanie dotyczące naprawy: czy musiał Pan wymienić jakieś czujniki wraz z DPF-em, czy wymiana filtra wystarczyła do usunięcia wszystkich ostrzeżeń i problemów z wydajnością?

(Przetłumaczone z Angielski)