Problemy z ECU BMW serii 5: Objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2010 roku w zeszłym roku. Na podstawie tego, co opisujesz, mogę odnieść się do tych objawów, mój samochód działał w ten sam sposób. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który zdiagnozował usterkę głównego przekaźnika. Naprawa była prosta i kosztowała mnie około 120 euro. Po jego wymianie wszystkie te irytujące problemy zniknęły, powróciło normalne uruchamianie, wróciło zasilanie i nie było już żadnych nietypowych wyłączeń. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Dokładne kody błędów, które otrzymujesz? Czy dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy ostatnio wykonywano jakieś prace przy układzie elektrycznym? Te informacje pomogą potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Układy elektryczne BMW mogą być skomplikowane, więc najlepiej sprawdzić wszystkie szczegóły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód ma 85926 km na zegarze i był serwisowany w zeszłym miesiącu. Możesz być na coś z sugestią przekaźnika. Otrzymuję głównie kod błędu P0685 i dzieje się to częściej, gdy silnik jest zimny, szczególnie rano. Ostatnio nie wykonywałem żadnych prac elektrycznych, tylko regularną konserwację, taką jak wymiana oleju i filtrów. Sprawdzę to u mechanika, aby spojrzał konkretnie na przekaźnik, brzmi to jak lepszy punkt wyjścia niż wymiana całego ECU. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami, kod P0685 i problemy z zimnym startem są dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim BMW. Ten kod błędu wskazuje konkretnie na główny obwód sterujący przekaźnika zasilania, co idealnie pasuje do tego, przez co przeszedłem. Zanim naprawiłem swój samochód, zauważyłem, że problemy zdecydowanie nasilały się w zimne poranki. Przekaźnik też czasami wydawał ten słaby dźwięk klikania, chociaż na początku nie zdawałem sobie sprawy, co to jest. Ten przebieg (85926 KM) jest w rzeczywistości bardzo podobny do tego, kiedy mój zaczął działać. Regularna konserwacja jest dobra, przynajmniej wiesz, że nie jest to coś podstawowego, jak brudny filtr powodujący problemy. Tylko uwaga, kiedy mój mechanik wymienił przekaźnik, znalazł niewielką korozję na zaciskach łączących. Wyczyścili je, co prawdopodobnie pomogło zapobiec przyszłym problemom. Warto poprosić mechanika o sprawdzenie tego. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu. Naprawdę ciekawi mnie, czy to ten sam problem, co u mnie. Te BMW to świetne samochody, ale czasami mogą być nieco wybredne ze swoimi układami elektrycznymi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie te informacje! To bardzo pomocne wiedzieć, że ktoś inny przechodził przez dokładnie to samo. To, o czym wspomniałeś o klikającym dźwięku, też to słyszałem, ale do tej pory nie myślałem o tym zbyt wiele. Zdecydowanie poproszę mechanika o sprawdzenie zarówno przekaźnika, jak i zacisków, o których wspomniałeś. Zarezerwowałem samochód na jutro rano i powiedzieli, że zaczną od sprawdzenia przekaźnika, zanim spojrzą na coś bardziej złożonego lub kosztownego. Ma to całkowity sens, że te BMW są wybredne z elektryką, zgaduję, że to kompromis za posiadanie wszystkich fantazyjnych funkcji! Zaktualizuję wątek, gdy już go posortuję, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)