Problemy z dolotem powietrza w Atlasie: objawy i typowe rozwiązania

Miałem prawie identyczny problem z moim Volkswagenem Touareg z 2015 roku w zeszłym roku, a jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo próbowałem sam zdiagnozować usterkę. Objawy idealnie pasują do tego, co ja doświadczyłem: kontrolka „check engine”, zwiększone zużycie paliwa i charakterystyczne syczenie. Kolektor dolotowy był rzeczywiście problematycznym miejscem, a konkretnie pęknięty wąż podciśnienia, który powodował nieszczelność powietrza. Po kilku nieudanych próbach naprawy we własnym zakresie, zawiozłem samochód do mojego regularnego warsztatu. Przeprowadzili test dymowy, który wyraźnie pokazał miejsce nieszczelności. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego węża podciśnienia i sprawdzeniu wszystkich punktów połączeń. Całkowity koszt wyniósł 100 euro, w tym części i robocizna. Problemy z przerywaniem zapłonu silnika zniknęły natychmiast po naprawie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojego Atlasa, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Aktualny przebieg, Czy zauważasz jakieś problemy z wydajnością w określonych zakresach obrotów, Czy dźwięk syczenia zmienia się wraz z załączeniem turbosprężarki, Jakiekolwiek inne lampki ostrzegawcze oprócz kontrolki „check engine”. Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym się spotkałem, i mogą zaoszczędzić Ci czasu na diagnozie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój Atlas z 2017 roku właśnie przeszedł serwis przy 71924 km. Syczenie jest najbardziej słyszalne między 2000-3000 obr./min, i tak, zdecydowanie zmienia się, gdy włącza się turbodoładowanie. Kontrolka „Check Engine” jest jedyną aktywną kontrolką ostrzegawczą. Spadek wydajności jest najbardziej odczuwalny podczas włączania się do ruchu na autostradzie. Podczas kontroli układu dolotowego powietrza nie stwierdzono widocznych pęknięć, co czyni Pańską sugestię dotyczącą próby dymnej szczególnie istotną. Pańskie doświadczenia z wężem podciśnieniowym wydają się bardzo podobne do tego, co ja doświadczam. Objawy przerywania zapłonu i zwiększone zużycie paliwa dokładnie odpowiadają temu, co obserwuję. Jestem ciekawy, czy Pańska naprawa obejmowała również sprawdzenie połączeń zespołu filtra powietrza, ponieważ moje badania sugerują, że może to być kolejny potencjalny punkt nieszczelności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów dotyczących Twojego Atlasa. Opisane przez Ciebie objawy, szczególnie syczenie zależne od obrotów na minutę i utrata mocy podczas włączania się do ruchu na autostradzie, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem z moim Touaregiem. Po wymianie węża podciśnienia warsztat przeprowadził dokładną inspekcję całego układu dolotowego. Uszczelki obudowy filtra powietrza wykazywały oznaki zużycia, co mogłoby ostatecznie spowodować podobne problemy. Chociaż natychmiastową naprawą był pęknięty wąż podciśnienia, zdecydowaliśmy się zapobiegawczo wymienić uszczelki obudowy filtra powietrza. Związek między syczącym dźwiękiem a załączaniem turbosprężarki jest szczególnie wymowny. W moim przypadku wyciek powodował, że turbosprężarka pracowała ciężej niż potrzeba, prowadząc do charakterystycznego dźwięku i zwiększonego zużycia paliwa. Problemy z przerywaniem zapłonu były bezpośrednio związane z nieprawidłową mieszanką paliwowo-powietrzną spowodowaną wyciekiem. Kilka rzeczy do sprawdzenia przed wizytą w warsztacie: Upewnij się, że przepustnica jest prawidłowo zamocowana i nie ma luźnych połączeń, Sprawdź, czy nie ma widocznych śladów zużycia wokół uszczelek kolektora dolotowego, Sprawdź wszystkie dostępne przewody podciśnienia pod kątem elastyczności (stwardniałe przewody często pękają). Profesjonalny test dymowy powinien szybko wskazać dokładne miejsce wycieku, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po sprawdzeniu sugerowanych obszarów wokół przepustnicy i kolektora dolotowego znalazłem kilka przewodów podciśnienia, które wydawały się dość sztywne. Objawy idealnie pasują do opisanych, szczególnie korelacja między syczącym dźwiękiem a załączaniem turbosprężarki. W tym tygodniu umówię się na test dymowy w lokalnym warsztacie. Biorąc pod uwagę podobieństwo tych objawów do poprzedniego przypadku Touarega, szczególnie błędu zapłonu silnika i problemów z dolotem powietrza, czuję się bardziej pewny potencjalnej diagnozy. Sugestia sprawdzenia uszczelnień obudowy filtra powietrza jest szczególnie cenna, ponieważ mój Atlas ma podobny przebieg jak w przypadku wystąpienia tego problemu. Zaktualizuję po tym, jak test dymowy ujawni dokładną lokalizację wycieku. Kontrolka silnika, zwiększone zużycie paliwa i ten specyficzny syczący dźwięk między 2000-3000 obr./min. rzeczywiście wskazują na problem z przewodami podciśnienia. Mam nadzieję, że koszty naprawy będą porównywalne do poprzedniego przypadku opisanego tutaj.

(Przetłumaczone z Angielski)