Problemy z doładowaniem w Audi S4: Problem z czujnikiem a układem dolotowym

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi S5 z 2013 roku. Na początku myślałem, że to poważny problem z powodu utraty mocy i niepokojących dźwięków, ale okazało się, że jest to stosunkowo proste do naprawienia. Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, rozpoznałem te objawy. Winowajcą okazał się czujnik temperatury we wlocie powietrza, ale nie sam czujnik. Warsztat znalazł luźne połączenie w miejscu, w którym wiązka przewodów łączy się z czujnikiem wskaźnika temperatury. Kabel poluzował się z czasem, powodując niespójne odczyty temperatury i sprawiając, że silnik pracował w trybie bezpiecznym. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, głównie robocizna za przetestowanie i prawidłowe zabezpieczenie połączenia. Znacznie lepiej niż wymiana całego czujnika temperatury. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg S4, Czy wahania temperatury są widoczne na skanerze diagnostycznym, Czy gwizd zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, Czy problemy zaczęły się nagle, czy rozwijały się stopniowo Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na coś innego w układzie dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 155000 km, więc całkiem niedawno. Wahania temperatury zdecydowanie widać na moim skanerze, od -10 do +40 znikąd podczas jazdy. Gwizd staje się głośniejszy przy wyższych obrotach. Odczyty czujnika przepływu powietrza również wydają się nieregularne, co może być związane z problemem czujnika temperatury. Prześledziłem hałas w obszarze wlotu powietrza i wydaje się on najbardziej widoczny w pobliżu miejsca, w którym znajduje się czujnik doładowania. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem. Fakt, że problem zaczął się stopniowo w ciągu kilku tygodni, pozwala mi sądzić, że nie jest to nagła awaria głównego komponentu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Stopniowy początek i objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom. Kiedy spotkałem się z tym w moim S5, nieregularne odczyty temperatury od -10 do +40 były prawie identyczne. Problem z połączeniem, o którym wspomniałem wcześniej, spowodował również podobne niespójne odczyty w danych czujnika przepływu powietrza, ponieważ oba czujniki dzielą część tej samej wiązki przewodów w naszych modelach. Opierając się na opisie lokalizacji hałasu i stopniowo pogarszających się objawów, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem elektrycznym, co ja. Okablowanie czujnika doładowania ma tendencję do luzowania się z powodu wibracji silnika w miarę upływu czasu, szczególnie w okolicach 150000 km. Jeden szybki test, który możesz wykonać: delikatnie poruszaj okablowaniem w pobliżu czujnika temperatury doładowania, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeśli zauważysz, że odczyty wahają się bardziej podczas tego testu, to dodatkowo potwierdza teorię luźnego połączenia. Dla porównania, po mojej naprawie: Odczyty temperatury ustabilizowały się, Moc silnika wróciła do normy, Odgłos gwizdania całkowicie zniknął, Odczyty zarówno wskaźnika temperatury, jak i czujnika przepływu powietrza znormalizowały się Fakt, że Twój ostatni serwis był niedawno, może oznaczać, że problem pojawił się tuż po tym, jak pracowali w tym obszarze. Warto wspomnieć o tym czasie, kiedy oddajesz samochód do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Stopniowy rozwój problemu zdecydowanie sprawia, że teoria wiązki przewodów wydaje się prawdopodobna. Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami o swoich doświadczeniach, szczególnie wymowne są pasujące zakresy wahań temperatury. Czuję się teraz znacznie pewniej, że może to być prosta naprawa, a nie poważna awaria systemu. Wypróbuję test okablowania, który zasugerowałeś przed zabraniem go do sklepu. Ponieważ moje objawy są bardzo zbliżone do tego, czego doświadczyłeś, lokalizacja gwizdania, odczyty czujnika doładowania i stopniowy początek, najpierw poproszę o sprawdzenie połączeń elektrycznych. Czas w stosunku do mojej ostatniej usługi jest również dobrym punktem. Pamiętam, że podczas serwisu wykonywali jakieś prace w pobliżu układu dolotowego powietrza, więc możliwe, że coś zostało wtedy zakłócone. Ponieważ dane ze wskaźnika temperatury i czujnika powietrza tak bardzo pasują do twojego przypadku, mam nadzieję, że będzie to prosta naprawa, a nie konieczność wymiany głównych komponentów. Zaktualizuję, gdy już to sprawdzę, ale w oparciu o podobieństwa do twojej sytuacji, teraz znacznie mniej martwię się o potencjalne poważne problemy z układem dolotowym powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)