Problemy z czujnikiem wałka rozrządu w RS7 obniżają osiągi

Miałem bardzo podobne problemy z moim RS6 z 2015 roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy nad tymi silnikami, objawy, które opisujesz, zdecydowanie pasują do tego, co napotkałem, nierówna praca na biegu jałowym, zgaśnięcie silnika i ogólna słaba wydajność. Początkowo mój samochód wyrzucał kody awarii czujników. Warsztat odkrył uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem wałka rozrządu, co powodowało przerywane sygnały. Spowodowało to problemy z rozrządem, które doprowadziły do problemów z osiągami. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i sprawdzeniu połączeń czujnika, co kosztowało łącznie 95 euro. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, podziel się z nami informacjami: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy lampka kontrolna silnika świeci się stale czy migocze? Czy problemy z rozruchem są bardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas pracy na biegu jałowym? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem. Objawy mogą również wskazywać na inne problemy związane z czujnikami w tych silnikach, więc posiadanie pełnego obrazu byłoby cenne dla prawidłowej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeprowadzeniu dalszej diagnostyki kody błędów to P0341 i P0343. Lampka kontrolna silnika świeci się stale. Problemy z uruchomieniem są zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, a na biegu jałowym słychać wyraźne tykanie. Aktualny przebieg to 79377 KM, a ostatni przegląd wykonano w styczniu. W ciągu ostatnich kilku tygodni nierówna praca na biegu jałowym stopniowo się pogarszała, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Odczyty czujnika samochodowego z mojego skanera pokazują niespójne wartości położenia wałka rozrządu, co wydaje się potwierdzać początkowe podejrzenie awarii czujnika. Zaplanuję wizytę w warsztacie, aby najpierw sprawdzić połączenia przewodów, ponieważ wydaje się to logicznym punktem wyjścia w oparciu o twoje doświadczenie z podobnymi problemami z rozrządem. Dzięki za szczegółowy opis procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych kodów błędów i objawów wydaje się, że Twoja sytuacja jest prawie identyczna z tym, czego doświadczyłem. Kody P0341 i P0343 w moim RS6 były również związane z obwodem czujnika położenia wałka rozrządu, a tykanie podczas pracy na biegu jałowym było znakiem ostrzegawczym. Kiedy mój mechanik zagłębił się w okablowanie, znalazł korozję na złączu czujnika, która powodowała przerywane odczyty. Problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i zimnym rozruchem ustąpiły całkowicie po zajęciu się okablowaniem i wymianie czujnika wałka rozrządu jako środka zapobiegawczego. Całkowity koszt naprawy, w tym części i robocizna, wyniósł około 280 euro. Tylko uwaga, podczas sprawdzania okablowania upewnij się, że sprawdzają całą trasę wiązki. W moim przypadku było kilka drobnych uszkodzeń w miejscu, w którym przewody przechodziły w pobliżu pokrywy rozrządu, prawdopodobnie z powodu wibracji. Kontrolka check engine zniknęła, gdy wszystkie punkty połączeń zostały odpowiednio zabezpieczone. Biorąc pod uwagę przebieg i progresję objawów, zdecydowanie brzmi to jak ten sam problem związany z czujnikiem, z którym miałem do czynienia. Niespójne odczyty pozycji wałka rozrządu, o których wspomniałeś, są dokładnie tym, co spowodowało moje problemy z rozrządem i utratę mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kody diagnostyczne P0341 i P0343 oraz problemy z rozruchem zimnego silnika dokładnie odpowiadają moim objawom. Opierając się na Twoim doświadczeniu z naprawami, zlecę im skupienie się zarówno na inspekcji wiązki przewodów, jak i samego czujnika wałka rozrządu. Przerwy zapłonu podczas zimnego rozruchu i problemy ze zgaśnięciem silnika zdecydowanie się pogorszyły, więc zajęcie się tym raczej wcześniej niż później wydaje się rozsądne. Zarezerwowałem samochód na przyszły tydzień. Warsztat podał cenę około 300 euro za części i robociznę, co zgadza się z tym, co zapłaciłeś. Wspomnieli, że najpierw sprawdzą wszystkie połączenia przewodów i obwód czujnika położenia wałka rozrządu przed wymianą jakichkolwiek komponentów. Stała kontrolka silnika i objawy nierównej pracy na biegu jałowym dają mi pewność, że jesteśmy na dobrej drodze. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy. Dziękuję za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami na temat podobnych doświadczeń, pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę i dało mi jasny kierunek naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)