Problemy z czujnikiem S6 O2 powodujące wysokie zużycie paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim Audi S4 z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, mogę podzielić się tym, jak ta sytuacja rozegrała się dla mnie. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, wysokie zużycie paliwa i kontrolka silnika. Po przetestowaniu czujnika potwierdziłem awarię czujnika tlenu, odkryłem, że w rzeczywistości było to tylko uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem, a nie sam czujnik był wadliwy. Naprawa obejmowała naprawę kabla i połączenia wtykowego z czujnikiem O2, co kosztowało 95 euro. Po naprawie zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, a kontrolka kontrolna silnika zniknęła. Emisje pojazdu i mieszanka paliwowo-powietrzna znormalizowały się, gdy czujnik ponownie otrzymał prawidłowy sygnał elektryczny. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym? Czy lampka kontrolna silnika miga lub pozostaje na stałym poziomie? Czy występuje utrata mocy podczas przyspieszania? Jakie są aktualne wartości zużycia paliwa? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja rzeczywiście odzwierciedla to, co napotkałem w moim S4, czy też mogą istnieć inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód ma 154751 KM na zegarze i chociaż doceniam porady dotyczące połączeń kablowych, mój przypadek wydaje się inny. Po zapoznaniu się z powiązanymi kwestiami objawy wskazują bardziej na całkowitą awarię elementu grzejnego w zespole czujnika O2. Poza tym układ wydechowy działa normalnie, ale utrzymujący się wskaźnik awarii sugeruje, że ten wadliwy czujnik wpływa na zarządzanie silnikiem. Oprócz zużycia paliwa, zauważam również lekkie wahania podczas zimnego rozruchu, co dodatkowo pasuje do typowych awarii elementu grzejnego w tych konkretnych podzespołach samochodu. Przed wymianą czujnika poddam go kompleksowym testom, aby upewnić się, że dokładnie zidentyfikowaliśmy problem. Czy ktoś jeszcze spotkał się z problemami z rozruchem zimnego silnika przy takich odczytach czujnika?

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o to, co opisujesz, zwłaszcza problemy z zimnym startem, zdecydowanie brzmi to jak uszkodzony element grzejny czujnika O2, a nie tylko okablowanie. W moim S4 początkowo myślałem, że naprawa okablowania rozwiąże wszystko, ale ostatecznie musiałem wymienić cały czujnik kilka miesięcy później, gdy pojawiły się podobne problemy z zimnym startem. Komponenty samochodowe zaangażowane w system wykrywania O2 są dość wrażliwe na zmiany temperatury. Kiedy w końcu wymieniłem czujnik, zarówno wahania podczas zimnego rozruchu, jak i wysokie zużycie paliwa zostały w pełni rozwiązane. Emisje spalin powróciły do normalnego poziomu, a wskaźnik usterki w końcu przestał świecić na stałe. Po tym, jak poradziłem sobie z tym problemem w moim S4, dowiedziałem się, że zdegradowane elementy nagrzewnicy często wykazują takie progresywne objawy, zaczynając od ogólnych problemów z wydajnością i ostatecznie wpływając na zachowanie podczas rozruchu zimnego silnika. Kompleksowe testy, o których wspomniałeś, to mądre podejście. Kiedy przetestowałem mój, odczyty wyraźnie wskazywały, że element grzejny nie osiągał właściwej temperatury roboczej. Dla porównania, kompletna wymiana czujnika kosztowała 285 euro łącznie z robocizną, ale była warta każdego centa, biorąc pod uwagę lepsze osiągi i znormalizowaną oszczędność paliwa. Byłbym zainteresowany, aby usłyszeć, co ujawniają twoje testy, ponieważ te kwestie mogą być czasami trudne do ostatecznego zdiagnozowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie uwagi dotyczące problemów z czujnikiem O2. Po zapoznaniu się z sugestiami i porównaniu ich z moimi objawami, czuję się pewniej, jeśli chodzi o testowanie i prawdopodobną wymianę czujnika. Problemy z zimnym rozruchem w połączeniu ze stałym wskaźnikiem awarii i zwiększonym zużyciem paliwa naprawdę wskazują na uszkodzony element grzejny w czujniku O2. Zaplanujemy kompleksowe testy czujnika w tym tygodniu, aby potwierdzić diagnozę przed przystąpieniem do wymiany. Przy przebiegu 154751 KM w moim S6, ma sens, że te komponenty mogą wymagać uwagi. Chociaż wspomniany koszt naprawy 285 euro jest znaczny, przywrócenie prawidłowego stosunku powietrza do paliwa i zmniejszenie zużycia paliwa sprawiłoby, że byłoby to opłacalne. Lampka kontrolna silnika była dość uporczywa, a odpowiednie zajęcie się tym powinno pomóc w utrzymaniu optymalnej emisji spalin i osiągów pojazdu. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki testu i dowiem się więcej o dokładnym charakterze usterki czujnika. Naprawdę mam nadzieję, że rozwiąże to zarówno wahania zimnego startu, jak i problemy z oszczędnością paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)