Problemy z czujnikiem ładowania w Chryslerze 200 powodujące utratę mocy

Mając pewne doświadczenie z tymi problemami, spotkałem się z podobnym problemem z moim Chryslerem 300 z 2013 roku zeszłego lata. Objawy dotyczące czujników samochodowych były prawie identyczne: kontrolka silnika, zmniejszona moc i charakterystyczny gwizd. System czujnika ładowania był rzeczywiście winowajcą, ale przyczyna okazała się prostsza niż się spodziewano. Po kontroli mechanik znalazł luźne połączenie w miejscu, gdzie kabel czujnika temperatury powietrza stykał się z wtyczką. Z biegiem czasu wiązka przewodów poluzowała się, powodując nieregularne odczyty wskaźnika temperatury i uruchamiając kontrolkę silnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, co obejmowało diagnozę i naprawę połączenia kabla. Sama naprawa trwała około godziny. Problemy z wahaniami temperatury zniknęły natychmiast po naprawie. Aby dokładniej zdiagnozować Twój konkretny przypadek, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś specyficzne wzorce, kiedy pojawiają się objawy? (zimne uruchomienia, jazda autostradą itp.), Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy samochód przeszedł ostatnio jakieś naprawy lub konserwację? Czy gwizd zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może wskazywać na coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 31523 km, a problem z czujnikiem silnika pojawił się wkrótce potem. Gwizd jest najbardziej słyszalny podczas jazdy z dużą prędkością, a kontrolka „check engine” świeci się stale. Wskaźnik temperatury pokazuje prawidłowe odczyty na biegu jałowym, ale fluktuuje podczas przyspieszania. Żadne inne kontrolki ostrzegawcze się nie zapalają i nie były przeprowadzane żadne naprawy poza rutynową konserwacją. Czy konieczna będzie pełna wymiana czujnika, czy też czyszczenie i sprawdzenie połączeń mogłyby rozwiązać problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych objawów i czasu ich pojawienia się po przeglądzie, to naprawdę brzmi podobnie do tego, co przeżyłem z moim Chryslerem 300. Zachowanie czujnika przepływu powietrza idealnie pasuje, szczególnie wahania temperatury podczas przyspieszania, podczas gdy na biegu jałowym wszystko jest normalne. W moim przypadku, pełna wymiana czujnika temperatury powietrza nie była konieczna. Technik serwisowy najpierw sprawdził i wyczyścił wszystkie połączenia wokół układu dolotowego powietrza. Odkrył, że podczas rutynowej konserwacji, okablowanie czujnika powietrza zostało naruszone, powodując sporadyczne problemy z połączeniem. Czyszczenie i ponowne podłączenie całkowicie rozwiązały problem, zniknął świst, moc silnika wróciła do normy, a kontrolka „check engine” zgasła. Odczyty wskaźnika temperatury również ustabilizowały się. Ponieważ Twoje objawy pojawiły się po przeglądzie, zalecałbym: 1. Najpierw sprawdzenie i wyczyszczenie połączeń czujnika powietrza 2. Sprawdzenie wiązki przewodów pod kątem prawidłowego osadzenia 3. Przetestowanie funkcjonalności czujnika przepływu powietrza po czyszczeniu. To podejście może zaoszczędzić Ci pieniędzy w porównaniu z natychmiastową wymianą całego zespołu czujnika. Moja naprawa kosztowała 95€ za diagnozę i naprawę połączeń. Pełna wymiana czujnika kosztowałaby około 350€. Jeśli czyszczenie i sprawdzanie połączeń nie rozwiążą problemu, kolejnym logicznym krokiem byłaby wymiana czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie te szczegółowe informacje zwrotne. Problem z połączeniem zdecydowanie brzmi, jakby mógł być również winowajcą w moim przypadku, zwłaszcza że objawy pojawiły się zaraz po rutynowym serwisie. Zamierzam poprosić mojego mechanika, aby najpierw sprawdził połączenia wlotu powietrza i wiązkę przewodów, zanim rozważę wymianę całego czujnika ładowania. Ma sens zaczęcie od prostszej naprawy, która zadziałała w twoim przypadku. Zbieżne wzorce wahań temperatury podczas przyspieszania i czas po konserwacji rzeczywiście wskazują na podobny problem. Wolałbym znacznie zapłacić 95 € za czyszczenie i ponowne podłączenie niż 350 € za nowy czujnik, jeśli nie jest to konieczne. Zaplanuję przegląd w tym tygodniu i zaktualizuję, gdy będę wiedzieć więcej. Dziękuję za pomoc w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny i uchronieniu mnie przed natychmiastową wymianą części bez potrzeby.

(Przetłumaczone z Angielski)