Problemy z ciepłem silnika SQ8 związane z awarią klapy powietrza

Miałem podobny problem z moim S7 z 2017 roku. Jako osoba z pewnym praktycznym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to zwykły problem z układem chłodzenia, ale skan diagnostyczny wskazał na aktywny system klap powietrza. Najpierw pojawiła się lampka kontrolna silnika, a następnie rosnące odczyty temperatury. Główną przyczyną okazał się uszkodzony silnik klapy w układzie wlotu powietrza. Elektromechanizm sterujący klapami zawiódł, pozostawiając je w jednej pozycji, co wpłynęło na prawidłowy przepływ powietrza i chłodzenie silnika. Naprawa kosztowała mnie 590 euro, obejmując zarówno diagnostykę, jak i wymianę wadliwych komponentów. Warsztat potwierdził, że jest to znany problem, który może powodować przegrzanie samochodu, gdy aktywne klapy powietrza nie działają prawidłowo. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe odgłosy z przodu komory silnika? Jakie dokładnie są odczyty temperatury? Czy skan diagnostyczny wykazał jakieś konkretne kody błędów? Czy samochód był ostatnio serwisowany? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 90000 km i warsztat wymienił płyn przekładniowy i przeprowadził ogólną kontrolę. Czytnik kodów usterek pokazuje P2008 i słyszę lekkie kliknięcie zza żaluzji kratki podczas uruchamiania samochodu. Temperatura silnika osiąga około 105C podczas normalnej jazdy. System zarządzania termicznego zdecydowanie wydaje się zagrożony, ponieważ objawy te zaczęły się zaraz po tym, jak zauważyłem zmniejszony przepływ powietrza z przodu. Zadzwoniłem do dealera i podali 750 euro za diagnozę i potencjalną wymianę aktywnej klapy powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów, to zdecydowanie potwierdza moje początkowe podejrzenia oparte na moim doświadczeniu z S7. Kod P2008 i odgłos klikania dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem przed naprawą. System żaluzji kratki w tych modelach ma wspólną słabość w zespole silnika klapy. Kiedy system zarządzania termicznego zaczyna działać z tymi objawami (klikanie, wysoka temperatura, zmniejszony przepływ powietrza), prawie zawsze zawodzi mechanizm siłownika. 750 euro wydaje się nieco wygórowaną kwotą w porównaniu z moim kosztem naprawy wynoszącym 590 euro. Skan diagnostyczny i wymiana silnika klapy nie powinny wymagać tyle czasu pracy. Sama część kosztuje około 350 euro, a praca zajmuje zwykle maksymalnie 2-3 godziny. Ponieważ miałeś już niedawną konserwację, prawdopodobnie możemy wykluczyć inne problemy z układem chłodzenia. Odczyt temperatury 105C odpowiada temu, co widziałem przed naprawą, jest wystarczająco wysoki, aby wzbudzić niepokój, ale jeszcze nie krytyczny. Moja sugestia oparta na pasujących objawach i kodzie: 1. Uzyskaj drugą wycenę od innego warsztatu, który ma doświadczenie z aktywnymi systemami klap powietrza VAG 2. Poproś, aby skupili się konkretnie na silniku klapy, ponieważ skan diagnostyczny już wskazał problem 3. Poproś ich o sprawdzenie, czy sam zespół żaluzji kratki nie ma żadnych uszkodzeń, gdy tam są Daj mi znać, jeśli przystąpisz do naprawy, zainteresowany, aby usłyszeć, czy naprawa rozwiązuje problemy z zarządzaniem termicznym, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową opinię. Twoje doświadczenie z S7 zdecydowanie pomaga potwierdzić to, co podejrzewałem. Po zapoznaniu się z twoimi opiniami na temat kosztów naprawy i powszechnego charakteru tego problemu z aktywną klapą powietrza, rozejrzałem się i znalazłem inny certyfikowany warsztat, który chciał wykonać tę pracę za 620 euro, znacznie rozsądniej niż wycenił to dealer. Zamierzam zarezerwować go w przyszłym tygodniu, ponieważ wszystkie znaki wskazują na ten sam problem, który miałeś, kod P2008, hałas klikania i zagrożone zarządzanie termiczne są zbyt podobne, aby je zignorować. Bardzo pomocna jest informacja, że faktyczny czas naprawy to tylko 2-3 godziny. Pomogło mi to wynegocjować lepszą stawkę. Zaktualizuję, gdy praca zostanie wykonana, ale teraz czuję się pewniej co do diagnozy. Moim głównym zmartwieniem było wydawanie pieniędzy na naprawę niewłaściwej rzeczy, ale pasujące objawy i kod usterki jasno wskazują, że winowajcą jest aktywny system klap powietrza. Po prostu cieszę się, że złapałem to, zanim doszło do poważnych uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)