Problemy z BMW serii 2 Diesel 2013: Lampka kontrolna silnika, wyłączanie, utrata mocy i trudności z rozruchem

Witam, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 diesel z 2011 roku. Nie mam jeszcze dużego doświadczenia, ale zapaliła się kontrolka check engine, silnik pracował nierówno i nastąpiła utrata mocy. Bardzo podobnie do tego, co opisujesz. Następnie udałem się do warsztatu. Tam pracownicy wyjaśnili mi, że mój stopień skurczu/koło kodera było uszkodzone. Prawdopodobnie to było przyczyną problemu. Wymienili więc część i to rozwiązało problem. Niestety za naprawę musiałem zapłacić 1370 euro. Być może mógłbyś to sprawdzić w swoim samochodzie. Czy możesz mi powiedzieć coś więcej o swoim pojeździe? Wtedy będę mógł pomóc bardziej szczegółowo. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Po pierwsze, dzięki za odpowiedź. Jak powiedziałem, mój samochód to BMW serii 2 diesel z 2013 roku z 107400 km na zegarze. Czy koło zamachowe / koło kodera może być również w moim przypadku? Twoje doświadczenie brzmi bardzo podobnie do mojego problemu, nawet jeśli jest to kosztowne, najważniejsze jest to, że samochód znów działa płynnie. Jeśli ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia lub wskazówki, proszę daj mi znać! W tej chwili każda rada jest na wagę złota. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, miałem ten sam problem z moim BMW serii 3 diesel z 2014 roku. Moje objawy były prawie identyczne, świeciła się kontrolka check engine, silnik pracował nierówno, a samochód nie miał pełnej mocy. W pewnym momencie nawet się wyłączył podczas jazdy. W końcu odholowałem samochód do mojego mechanika i po dwóch dniach powiedział mi, że w rzeczywistości był to czujnik wału korbowego. Czujnik był prawdopodobnie uszkodzony, co oznaczało, że jednostka sterująca nie otrzymywała właściwych informacji, co prowadziło do wszystkich problemów. Koszt takiej naprawy może się oczywiście różnić, ale ja zapłaciłem około 400 euro, wliczając w to diagnostykę i robociznę. To naprawiło problem i od tego czasu mój samochód działa jak w zegarku. Tak więc objawy i podejrzenia pasują do mojego doświadczenia. Może u Ciebie jest podobnie. Sprawdź to, to naprawdę może być czujnik wału korbowego. Mam nadzieję, że udało mi się trochę pomóc. Bądź na bieżąco!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szczegółową odpowiedź. To brzmi bardzo podobnie do tego, co robi mój samochód w tej chwili. Prawdopodobnie udam się do warsztatu tak szybko, jak to możliwe i przyjrzę się bliżej. Mam nadzieję, że to tylko czujnik wału korbowego i że naprawa nie będzie mnie kosztować więcej niż 400 euro. Byłoby to przynajmniej stosunkowo tanie rozwiązanie. Cieszę się, że zapytałem tutaj i jestem bardzo wdzięczny za miłe wskazówki. Będę informował na bieżąco o diagnozie i naprawie. Jeszcze raz dziękuję i życzę miłego dnia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Servus, Tak, wygląda na to, że czujnik wału korbowego jest uszkodzony. Jeśli jednostka sterująca silnika nie ma sygnału z czujnika wału korbowego, jednostka sterująca silnika naturalnie nie wie, gdzie znajduje się wał korbowy. Zwykle czujnik wałka rozrządu jest wtedy używany jako wartość odniesienia / wartość zastępcza, ale silnik nie działa całkowicie płynnie. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych, aby uniknąć problemów.

(Przetłumaczone z Niemiecki)