Problemy z automatyczną skrzynią biegów w VW Lupo: winny czujnik temperatury

Doświadczyłem podobnych problemów z przekładnią w moim dieslu VW Polo z 2002 roku. Po przeczytaniu twojego postu, objawy brzmią identycznie jak te, które napotkałem: szorstkie zmiany biegów, lampki ostrzegawcze i przejście samochodu w tryb awaryjny. Odczyty czujnika skrzyni biegów wskazywały nieprawidłowe wartości w moim przypadku, ale prawdziwym problemem okazał się niski poziom oleju w skrzyni biegów. Warsztat początkowo podejrzewał wadliwy czujnik temperatury, ale podczas kontroli odkryli znaczną utratę oleju w układzie przekładni. Naprawa obejmowała: Kompletną kontrolę poziomu oleju w skrzyni biegów, Wymianę zużytych uszczelnień skrzyni biegów, Wlew świeżego oleju do skrzyni biegów, Kalibrację czujnika skrzyni biegów. Całkowity koszt wyniósł 365€ i całkowicie rozwiązał problemy z przełączaniem biegów i lampkami ostrzegawczymi. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla twojego Lupo, przydałoby się znać: Aktualny przebieg, Kiedy był ostatni serwis przekładni, Czy występują widoczne wycieki oleju pod samochodem, Czy problemy zaczęły się nagle czy rozwijały stopniowo, Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest gorący. Te problemy z przekładnią często zaczynają się od drobnych objawów, które z czasem się pogarszają. Wczesna kontrola może zapobiec poważniejszym uszkodzeniom elementów skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Lupo ma na liczniku 131682 km, a ostatnia wymiana oleju w skrzyni biegów miała miejsce około 25000 km temu podczas regularnego serwisu. Problemy z przekładnią zaczęły się dość nagle w zeszłym tygodniu. Jechałem normalnie, gdy pojawiła się lampka ostrzegawcza i samochód przeszedł w tryb awaryjny. Nie widać wycieków oleju pod spodem, ale skrzypienie podczas zmiany biegów jest niepokojące. Twoja sugestia dotycząca sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni biegów ma sens, zwłaszcza że czujnik pokazuje problemy z przegrzaniem. Warsztat sprawdzi zarówno poziom oleju, jak i czujnik temperatury podczas nadchodzącej wizyty w celu naprawy. Objawy bardzo dobrze zgadzają się z tym, co opisałeś. Mam nadzieję, że rozwiązanie problemu z poziomem oleju i wadliwym czujnikiem rozwiąże problemy z przekładnią bez konieczności przeprowadzania poważnych napraw skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego Lupo. W przeciwieństwie do mojej sytuacji z Polo, gdzie problemy rozwijały się stopniowo, nagły początek problemów z przekładnią w połączeniu z czystym spodem sugeruje, że możemy mieć do czynienia z różnymi przyczynami. Podczas gdy niski poziom oleju spowodował moje problemy z przekładnią, Twój problem bardziej pasuje do wadliwego czujnika skrzyni biegów. Ostrzeżenia o przegrzaniu i nagłe włączenie trybu awaryjnego to klasyczne objawy wadliwego czujnika temperatury, zwłaszcza że olej przekładniowy został wymieniony stosunkowo niedawno przy 25000 km. Podczas naprawy mojego Polo, warsztat wspomniał, że czujniki przekładni często zawodzą bez ostrzeżenia, powodując fałszywe odczyty temperatury i aktywację trybu bezpieczeństwa. Zalecili sprawdzenie połączeń i okablowania czujnika przed całkowitą wymianą. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: niech sprawdzą złącze czujnika pod kątem korozji. Moje początkowe problemy z czujnikiem były częściowo spowodowane skorodowanym połączeniem, które powodowało sporadyczne błędy odczytu temperatury. Całkowita wymiana czujnika i reset diagnostyczny w moim samochodzie kosztowały 220€. Biorąc pod uwagę podobne objawy, może to być najbardziej logiczny punkt wyjścia dla Twojego Lupo, zamiast od razu przechodzić do problemów z olejem przekładniowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy dotyczącymi problemu z czujnikiem Polo. Te koszty i etapy naprawy dają mi dobry punkt odniesienia. Czas wystąpienia moich problemów z przekładnią pokrywa się z tym, co wspomniałeś o awariach czujników – jednego dnia wszystko było w porządku, a następnego nagle tryb awaryjny. Mój termin w warsztacie jest zaplanowany na następny tydzień. W oparciu o Twoje doświadczenie, poproszę ich konkretnie o: 1. Sprawdzenie połączeń i okablowania czujnika najpierw 2. Sprawdzenie problemów z korozją czujnika 3. Weryfikację poziomu oleju w skrzyni biegów jako środek ostrożności 4. Wymianę czujnika temperatury, jeśli to konieczne. Zgrzytanie podczas zmiany biegów nadal budzi moje obawy, ale skupienie się na czujniku ma sens jako pierwszy krok, ponieważ zgadza się to z nagłym pojawieniem się problemu i ostrzeżeniami o przegrzaniu. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostycznych i rzeczywistych kosztów naprawy. Mam nadzieję, że okaże się to tylko problemem z czujnikiem, a nie bardziej rozległą naprawą skrzyni biegów. Dobrze wiedzieć o potencjalnym zakresie kosztów 220 € za wymianę czujnika. To byłoby znacznie lepsze niż poważne naprawy skrzyni biegów. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe informacje z Twojego podobnego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)