Problemy z akumulatorem VW Touareg: Poza oznakami zużytych ogniw

Miałem podobne problemy z napięciem baterii w moim VW Tiguanie z 2015 roku zeszłej zimy i mając pewne doświadczenie z problemami elektrycznymi, od razu rozpoznałem objawy. Objawy idealnie pasowały: słabe rozruchy, migające światła i ostrzeżenia systemu. Początkowo myślałem, że dwuletnia bateria jest w porządku, ale test napięcia wykazał znaczące pogorszenie stanu baterii. W warsztacie stwierdzono, że bateria pod obciążeniem utrzymywała tylko 10,5 V, znacznie poniżej normalnych 12,6 V. Diagnoza wykazała dwa problemy: główna bateria była poważnie rozładowana, nie do odzyskania, niewielka korozja na zaciskach baterii powodująca dodatkowy spadek napięcia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 290 €, w tym: montaż nowej baterii OEM, czyszczenie i zabezpieczenie zacisków, pełna diagnostyka układu elektrycznego, rejestracja baterii w komputerze pokładowym. Aby lepiej pomóc w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się: aktualnymi odczytami napięcia baterii, jeśli je posiadasz, czy zauważasz problemy bardziej w chłodne dni, czy głównie robisz krótkie podróże czy dalekie trasy, czy zainstalowane są jakieś dodatkowe akcesoria elektryczne. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co przeżyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki wpływające na Twój system zasilania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Po mojej ostatniej wizycie serwisowej okazało się, że podobne objawy powodował problem z alternatorem. Regulator napięcia wewnątrz alternatora zawodził przerywanie, uniemożliwiając prawidłowe ładowanie akumulatora. Test spadku napięcia potwierdził, że układ ładowania nie utrzymywał prawidłowego poziomu napięcia. Naprawa obejmowała: wymianę alternatora: 780€, diagnostykę systemu: 95€, czyszczenie zacisków akumulatora: 45€. Stan mojego akumulatora okazał się w rzeczywistości dobry, mimo objawów, co dowodzi, że winny był układ ładowania. Od czasu naprawy wszystkie systemy elektryczne działają idealnie ze stabilnymi odczytami napięcia. Polecam przeprowadzenie właściwej diagnostyki układu ładowania, zamiast zakładać, że to tylko akumulator. Przebieg: 75223 km

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. W rzeczywistości pomogłeś mi uniknąć niepotrzebnej wymiany akumulatora w moim Tiguanie. Kiedy ostatnio zauważyłem więcej objawów, nalegałem na pełny test układu ładowania, opierając się na twoich doświadczeniach. Warsztat stwierdził, że mój regulator napięcia również zawodzi, powodując niestabilne ładowanie, podobnie jak w twoim przypadku. Test spadku napięcia wykazał, że napięcie alternatora wahało się między 11 V a 14,8 V zamiast utrzymywać stałe 14 V podczas pracy. Moje ostateczne koszty naprawy były podobne: Alternator z nowym regulatorem napięcia: 795 €, Diagnostyka: 90 €. Akumulator, który wcześniej wymieniłem, prawdopodobnie nie wymagał wymiany. Niestabilne napięcie z wadliwego alternatora sprawiało wrażenie problemu z akumulatorem. Lekcja odrobiona na temat sprawdzania całego układu ładowania jako pierwszego. Wydaje się, że jest to częsty problem elektryczny w naszych modelach VW o przebiegu około 70-80 tys. kilometrów. Degradacja regulatora napięcia powoduje bardzo podobne objawy do uszkodzonego akumulatora. Od czasu naprawy, mój układ ładowania utrzymuje prawidłowe napięcie i wszystkie systemy elektryczne działają idealnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą alternatora. Twoje informacje skłoniły mnie do dalszego zbadania sprawy w moim warsztacie. Okazało się, że regulator napięcia w alternatorze również był uszkodzony, powodując niestabilne ładowanie. Test spadku napięcia wykazał odczyty oscylujące między 11 V a 14,8 V, zamiast utrzymywania się na stabilnym poziomie 14 V. Oto koszty mojej naprawy: Alternator z nowym regulatorem napięcia: 780 €, Diagnostyka systemu: 95 €, Czyszczenie zacisków: 45 €. Z perspektywy czasu, problemy z niskim napięciem i elektryczne problemy były klasycznymi oznakami awarii alternatora, a nie tylko słabego akumulatora. Diagnostyka układu ładowania okazała się niezbędna do znalezienia prawdziwej przyczyny. Mój pojazd ma teraz 75223 km i wszystkie systemy działają doskonale ze stabilnym napięciem od czasu naprawy. Warsztat wspomniał, że problemy z układem ładowania są stosunkowo częste w tym modelu i przy tym przebiegu. Każdy, kto obserwuje podobne objawy, powinien zlecić pełną diagnostykę układu ładowania, zanim założy, że to tylko akumulator. Uszkodzony regulator napięcia może naśladować problemy z akumulatorem, ale wymaga innych napraw, aby całkowicie rozwiązać problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)