Problem z uruchomieniem VW Golfa TDI wskazuje na usterkę zacisku 30.

Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim VW Jetta TDI z 2014 roku zeszłej zimy. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz: słaby rozruch i konieczność wielokrotnych prób uruchomienia. Po sprawdzeniu oczywistych elementów, takich jak zaciski akumulatora i połączenia rozrusznika, mój mechanik stwierdził, że główna wiązka przewodów uległa degradacji w miejscu połączenia ze skrzynką bezpieczników. Spowodowało to sporadyczne problemy z zasilaniem, wpływające na cały obwód rozruchowy. Naprawa obejmowała: kompleksowe testowanie obwodu układu stacyjki, wymianę uszkodzonych odcinków wiązki przewodów, montaż nowych połączeń skrzynki bezpieczników, kalibrację wyłącznika nadprądowego rozrusznika. Łączny koszt wyniósł 290€ za części i robociznę. Od czasu naprawy rozruch jest stale silny i natychmiastowy. Aby lepiej zdiagnozować Twój konkretny przypadek: Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy problem nasila się w wilgotną pogodę? Jakie odczyty napięcia uzyskujesz na akumulatorze podczas rozruchu? Czy zapaliła się kontrolka „check engine”? Problem z zaciskiem 30, o którym wspomniałeś, może być z tym związany, ale znajomość tych szczegółów pomoże zawęzić dokładną przyczynę problemu w Twoim Golfie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeprowadzeniu napraw mogę potwierdzić, że przyczyną sporadycznych problemów z rozruchem był rzeczywiście stacyjka. Test spadku napięcia wykazał słabą przewodność w zespole przełącznika. Mój mechanik znalazł korozję wewnątrz obudowy przełącznika, która przerywała obwód. Pełna naprawa obejmowała: nowy zespół stacyjki, czyszczenie i zabezpieczenie zacisków, diagnostykę układu ładowania, zaktualizowane oprogramowanie dla modułu sterowania rozrusznikiem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180€. Samochód teraz za każdym razem odpala bez problemu. To zgadza się z doświadczeniami innych użytkowników na forum, którzy mieli podobne objawy na platformie MK6. Ostatni serwis wykonany przy 105000 km, aktualny przebieg 105756 km.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację na temat naprawy stacyjki w Twoim Golfie. Moja Jetta miała dokładnie takie same objawy, a podczas gdy początkowa diagnoza wskazywała na wiązkę przewodów, ostatecznie odkryliśmy wiele problemów wpływających na obwód zasilania. Diagnostyka układu ładowania w moim aucie wykazała, że problemy wykraczały poza samą stacyjkę, występowała również korozja w połączeniach głównej skrzynki bezpieczników. Po oczyszczeniu tych połączeń i wymianie zespołu stacyjki, problemy z rozruchem zostały całkowicie rozwiązane. Dodatkowa wskazówka z mojego doświadczenia: poproś mechanika o sprawdzenie wartości bezpieczników podczas kolejnego serwisu. Moja usterka elektryczna okazała się częściowo spowodowana nieprawidłowo dobranym bezpiecznikiem, który powodował przerywane przerwy w zasilaniu obwodu rozrusznika. Moje statystyki naprawy były podobne: Pierwsza naprawa przy 98000 km, Obecny przebieg 112000 km, Brak problemów z rozruchem od czasu naprawy stacyjki i skrzynki bezpieczników. Dobrze słyszeć, że Twój samochód teraz pewnie odpala. Te elektryczne problemy mogą być frustrujące w diagnozowaniu, ale przynajmniej naprawa była stosunkowo prosta i niedroga.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po porównaniu doświadczeń z naprawami, czuję się bardziej pewny co do pracy wykonanej przy moim Golfie. Wymiana stacyjki zdecydowanie rozwiązała moje problemy z rozruchem, a dodatkowe kontrole układu ładowania były warte inwestycji. Problemy z spadkiem napięcia były dokładnie takie, jak opisywali inni – rozrusznik z trudem pracował z powodu słabej przewodności przez skorodowany włącznik. Wyczyszczenie i zabezpieczenie połączeń zaciskowych powinno zapobiec przyszłym awariom elektrycznym. Koszty naprawy wyniosły mnie mniej, 180€, w porównaniu do 290€ za bardziej rozległą pracę przy wiązkach przewodów, którą potrzebowali inni. Zasilanie jest teraz stabilne i spójne. Nie ma już potrzeby wielokrotnych prób uruchomienia samochodu. Dla porównania, oto moje ostateczne statystyki: Naprawa zakończona przy 105000 km, Obecnie 105756 km, Zero problemów z rozruchem od naprawy, Wszystkie systemy elektryczne działają perfekcyjnie. Zdecydowanie będę monitorować wszelkie spadki napięcia lub wahania rozrusznika, ale na razie naprawa całkowicie rozwiązała problem. Dziękuję za wszystkie pomocne wskazówki diagnostyczne z forum.

(Przetłumaczone z Angielski)