Problem z resetowaniem sygnałów dryftu w silniku Diesla VW Beetle, objawiający się nierówną pracą na biegu jałowym

W zeszłym miesiącu mój VW Golf TDI z 2011 roku miał podobne objawy: chropowate biegi jałowe, zmniejszoną moc i ten sam błąd kompensacji odchylenia. Układ wtryskowy wymagał profesjonalnej diagnozy, ponieważ wiele komponentów może powodować te objawy. Okazało się, że przyczyną był wadliwy wtryskiwacz, który powodował niespójne dostarczanie paliwa. Nowoczesne silniki Diesla wykorzystują precyzyjny moment wtrysku paliwa, a gdy wtryskiwacz zaczyna zawodzić, zaburza cały system. Czujniki samochodu wykrywają tę różnicę i wyzwalają błąd kompensacji odchylenia. Nie jest to prosta procedura resetowania, a oszczędność paliwa i osiągi silnika będą się pogarszać, jeśli problem pozostanie nierozwiązany. Naprawa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do zidentyfikowania wadliwego wtryskiwacza i prawidłowej kalibracji po wymianie. Poszukaj warsztatu, który: zatrudnia certyfikowanych mechaników silników Diesla, używa oryginalnego sprzętu diagnostycznego VW, może przedstawić dowód na wcześniejsze prace przy układzie wtryskowym, oferuje gwarancję na części i robociznę. Samo zresetowanie systemu nie rozwiąże problemu mechanicznego. Prawidłowe usunięcie usterki jest ważne, ponieważ złe wtryskiwacze mogą ostatecznie spowodować uszkodzenie wewnętrzne silnika, jeśli zostaną zignorowane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z VW TDI. Objawy są dokładnie takie same, jakie obecnie występują w moim Beetle'u. Czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę wtryskiwaczy i strojenie? Jestem też ciekaw, czy pojawiły się jakieś inne problemy od czasu naprawy. Błędy regulacji kompensacji nadal niepokoją mnie ze względu na potencjalne problemy z czujnikami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę wykonałem 3 tygodnie temu i problem z dryftem ilości resetowania został całkowicie rozwiązany. Łączny koszt wyniósł 515 € za wymianę wadliwego zaworu wtryskowego, w tym niezbędną diagnostykę pokładową i prace kalibracyjne. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez błędów ani problemów z wydajnością. Zużycie paliwa faktycznie poprawiło się zauważalnie w porównaniu z okresem przed naprawą. Mechanik wyjaśnił, że gdy jeden wtryskiwacz ulegnie awarii, wpływa to na równowagę całego układu wtrysku paliwa, więc jego prawidłowe naprawienie było kluczowe. Odczyty regulacji kompensacji są teraz stabilne w zakresie normalnym. Warsztat przeprowadził dokładną kontrolę systemu i potwierdził, że nie ma problemów z czujnikami. Pokazano mi odczyty diagnostyczne przed i po naprawie, co dało mi spokój ducha co do jakości naprawy. Zdecydowanie polecam naprawienie tego jak najszybciej, zamiast czekać, ponieważ problemy z układem wtrysku mają tendencję do pogarszania się i drożeją, jeśli pozostaną niezauważone. Prawidłowa naprawa powinna rozwiązać zarówno problem mechaniczny, jak i procedurę resetowania za jednym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tym, jak coraz bardziej martwiłem się nierówną pracą na biegu jałowym mojego Garbusa z silnikiem Diesla, zawiozłem go wczoraj do specjalistycznego warsztatu VW. Przeprowadzili oni pełny test diagnostyczny i potwierdzili, że przyczyną błędu kompensacji dryfu jest rzeczywiście problem z wtryskiwaczem. Koszt naprawy wyniósł 490€, w tym części i robocizna. Wymienili wadliwy wtryskiwacz i przeprowadzili niezbędny reset systemu oraz regulację parametrów. Mechanik omówił ze mną wyniki diagnostyki i wyjaśnił, jak czujniki samochodu pokazują teraz prawidłowe wartości wtrysku paliwa. Właśnie wróciłem samochodem do domu i różnica jest ogromna: płynna praca na biegu jałowym, lepsze przyspieszenie i zniknęła kontrolka „check engine”. Dostałem też 12-miesięczną gwarancję na wykonaną pracę, co daje mi spokój ducha. Zdecydowanie warto znaleźć warsztat specjalizujący się w silnikach Diesla VW, zamiast wracać do poprzedniego mechanika, który źle zdiagnozował ten problem.

(Przetłumaczone z Angielski)