Poradnik naprawy wadliwego działania elementów sterujących kierownicą w VW Touareg

Mając pewne doświadczenie z modelami VW, spotkałem się z identycznym problemem łączności w moim VW Tiguan z 2020 roku. Sterowanie wielofunkcyjne na kierownicy całkowicie przestało reagować, wyświetlając podobne kody błędów. Po niepowodzeniu podstawowego rozwiązywania problemów, zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzone połączenie kablowe w zespole kierownicy. Problem powodował sporadyczne ostrzeżenia o usterce i całkowitą awarię sterowania kierownicą. Naprawa polegała na wymianie spiralnego zespołu kabla łączącego sterowanie kierownicą z główną wiązką przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ w tym diagnostyka i robocizna. Od czasu naprawy wszystkie funkcje kierownicy działają bez zarzutu. Aby pomóc w dokładniejszej diagnozie Twojego przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo, Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy kierownicy lub poduszce powietrznej, Dokładny kod błędu wyświetlany na wskaźniku usterki, Czy przyciski na kierownicy wydają się inaczej reagować podczas naciskania. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój Touareg ma tę samą podstawową usterkę kabla, która wpłynęła na mojego Tiguana. Objawy dokładnie się pokrywają, ale VW wprowadziło pewne aktualizacje łączności między rocznikami, które mogą być istotne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie naprawy. W zeszłym tygodniu miałem przegląd przy przebiegu 144496 km i zaraz po tym zacząłem zauważać wadliwe działanie sterowania kierownicą. Problem rozwijał się stopniowo przez 2-3 dni, aż przyciski całkowicie przestały reagować. Diagnostyka pojazdu wykazała kod błędu B128900. Ostatnio nie było wykonywanych żadnych prac przy układzie kierowniczym ani poduszkach powietrznych. Przyciski nadal dają normalny odczuwalny opór podczas naciskania, ale usterka elektryczna wydaje się uniemożliwiać dotarcie jakiegokolwiek sygnału do modułu sterującego. Na podstawie Pańskiego doświadczenia, brzmi to jak podobny problem z połączeniem kabli. Warsztat sprawdzi dokładnie zespół spirali kablowej, ponieważ objawy się zgadzają.

(Przetłumaczone z Angielski)

Czas wystąpienia usterki zaraz po przeglądzie jest dość wymowny. W moim Tiguanie dowiedziałem się, że rutynowe prace konserwacyjne w okolicy kolumny kierownicy mogą czasami powodować obciążenie połączeń spiralnego przewodu, nawet jeśli nie wykonywano żadnych bezpośrednich prac przy układzie kierowniczym. Ten kod błędu B128900 to dokładnie to, co wyświetlał mój problem z czujnikiem przed naprawą. Stopniowy charakter awarii i normalne odczucia przycisków również idealnie pasują do mojego doświadczenia, wskazując zdecydowanie na spiralny przewód jako przyczynę, a nie na same elementy sterujące kierownicą. Z mojego doświadczenia w naprawie wynika, że awaria w ciągu 2-3 dni, a nie nagle, jest charakterystyczna dla zużycia się przewodu, a nie całkowitego zerwania. Usterka elektryczna zazwyczaj zaczyna się od przerywanego połączenia przed całkowitą awarią. Jedna rada profilaktyczna: po mojej naprawie warsztat zalecił unikanie nadmiernego obracania kierownicy na postoju, ponieważ może to przyspieszyć zużycie nowego zespołu spiralnego przewodu. Moja kolumna kierownicy pozostaje bezproblemowa od ponad 30 000 km od zastosowania się do tej rady. Przydatne byłoby wiedzieć, czy Twój warsztat zauważy jakieś widoczne ślady zużycia na przewodzie podczas jego kontroli. W moim przypadku występowało wyraźne ścieranie w określonych punktach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami dotyczącymi naprawy Twojego Tiguan. Właśnie wróciłem z warsztatu i miałeś rację, znaleźli ślady zużycia na złączu spiralnego kabla dokładnie tak, jak opisałeś. Technik serwisowy potwierdził, że usterka elektryczna była rzeczywiście spowodowana degradacją kabla. Koszt naprawy wyniósł 110€ włącznie z częściami i robocizną. Wymienili cały zespół spiralnego kabla i ponownie skalibrowali elementy sterujące kierownicą. Wszystkie przyciski wielofunkcyjne działają teraz ponownie idealnie. Kontrolka usterki zgasła i nie ma już żadnych kodów błędów. Pokazali mi również zużyty kabel i wyjaśnili, jak regularne prace konserwacyjne mogą czasami powodować dodatkowe obciążenie tych połączeń. Z pewnością zastosuję się do Twojej rady dotyczącej minimalizowania nadmiernego obracania kierownicą podczas parkowania, aby chronić nowy zespół. Bardzo doceniam Twoją pomoc w ukierunkowaniu ich na właściwy trop. Objawy zgodne z Twoim doświadczeniem zaoszczędziły czas na diagnostyce i szybko przywróciły normalne funkcjonowanie mojej kierownicy. Dziękuję za szczegółowy opis tego, czego szukać.

(Przetłumaczone z Angielski)