Pilot do VW Crafter: Całkowita awaria systemu i rozwiązania

Mając pewne doświadczenie z samochodami dostawczymi VW, miałem do czynienia z podobnym problemem elektronicznego kluczyka w moim VW Transporterze z 2013 roku. Objawy były dokładnie takie same: najpierw ostrzeżenie o niskim napięciu, a następnie całkowita awaria systemu bezkluczykowego. Naprawa była prosta: potrzebna była wymiana baterii w pilocie. Warsztat sprawdził kluczyk i stwierdził, że bateria spadła poniżej wymaganego progu napięcia. Została wymieniona (typ CR2032) i kluczyk został ponownie zaprogramowany, aby usunąć zapisane kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 37€, co obejmowało nową baterię i krótką diagnostykę. Cały proces zajął około 30 minut. Od tego czasu nie miałem już problemów z systemem kluczyka. W Twoim konkretnym przypadku przydatne byłoby znać odpowiedzi na następujące pytania: Czy kluczyk w ogóle reaguje? Czy jesteś w stanie uruchomić pojazd za pomocą awaryjnego zamka? Czy sprawdziłeś, czy na pilocie nie ma widocznych uszkodzeń? Kiedy ostatnio wymieniałeś baterię w kluczyku? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem to również tylko prosta wymiana baterii, czy też mogą istnieć inne, bardziej złożone problemy z elektronicznym systemem kluczyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy przebiegu 121177 km, podczas którego sprawdzono również systemy elektronicznego kluczyka, ale problem pojawił się wkrótce potem. Pilot faktycznie wykazuje pewną reakcję – bardzo słabo miga dioda LED po naciśnięciu przycisków – ale samochód w ogóle nie reaguje. Kluczyk awaryjny działa prawidłowo w przypadku zamków drzwi, a silnik uruchamia się normalnie po jego użyciu. Obudowa pilota wygląda na nienaruszoną, bez śladów uszkodzeń ani działania wody. Nigdy wcześniej nie wymieniałem baterii w pilocie przez 13 lat użytkowania. Biorąc pod uwagę wiek oryginalnej baterii, wydaje się, że klucz po prostu potrzebuje nowej. Zamiast od razu jechać do warsztatu, może najpierw spróbuję wymienić baterię w pilocie. Niskie napięcie wyjaśniałoby zarówno ostrzeżenie, jak i stopniową utratę funkcji w elektronicznym systemie kluczyka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły dotyczące sytuacji z Twoim pilotem. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem z moim Transporterem – to słabe miganie diody LED to klasyczny objaw słabej baterii w pilocie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że oryginalna bateria była tam przez 13 lat. Kiedy napięcie baterii mojego kluczyka spadło zbyt nisko, zauważyłem ten sam schemat: słaba reakcja LED i całkowita utrata funkcji bezkluczykowych, podczas gdy mechaniczny klucz nadal działał doskonale. Komunikaty o błędach kluczyka samochodowego pojawiły się, ponieważ niskie napięcie uniemożliwia prawidłową transmisję sygnału między pilotem a pojazdem. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: po wymianie baterii w pilocie, możesz potrzebować wykonać szybką procedurę resetowania. W moim VW polegało to na przytrzymaniu przycisku odblokowania przez około 5 sekund po zainstalowaniu nowej baterii. To pomogło usunąć wszelkie pozostałe kody błędów w systemie. Jeśli nowa bateria nie rozwiąże problemu, to tak, wizyta w warsztacie byłaby kolejnym krokiem. Ale biorąc pod uwagę wszystkie objawy i wiek oryginalnej baterii, zdecydowanie spróbowałbym najpierw wymiany baterii. Jest to znacznie tańsze rozwiązanie niż pełna sesja diagnostyczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twoich informacji i poprzednich odpowiedzi, najpierw wymienię baterię. Po 13 latach oryginalna bateria w pilocie przepracowała znacznie dłużej niż przewidywano. Objawy wskazują na klasyczny problem z niskim poziomem naładowania baterii: słaba reakcja diody LED, utrata funkcji bezkluczykowego dostępu i ostrzeżenia systemu. Znalazłem baterię CR2032 w sklepie elektronicznym za 5€. To znacznie bardziej rozsądne niż płacenie za diagnostykę w warsztacie. Spróbuję też szybkiej procedury resetowania, przytrzymując przycisk odblokowania przez 5 sekund po zamontowaniu nowej baterii, aby usunąć wszelkie zapisane kody. Fakt, że awaryjny kluczyk działa idealnie zarówno do zamków drzwi, jak i do uruchamiania, potwierdza, że podstawowe funkcje klucza są sprawne. Ponieważ nie ma żadnych uszkodzeń mechanicznych obudowy pilota, a problemy te zaczęły się stopniowo wraz z ostrzeżeniami o niskim stanie baterii, jestem przekonany, że wymiana baterii w pilocie powinna przywrócić działanie systemu elektronicznego. Jeśli nowa bateria nie rozwiąże problemu, zawsze mogę później oddać go do warsztatu. Ale nie ma sensu wydawać pieniędzy na diagnostykę, gdy wszystko wskazuje na prosty problem z baterią w pilocie, który mogę sam rozwiązać za kilka euro.

(Przetłumaczone z Angielski)