Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w VW Beetle, przyczyny i rozwiązania

Mając podobne objawy w moim VW Golfie z 2014 roku z silnikiem 1.4 TSI, mogę podzielić się pewnymi spostrzeżeniami opartymi na moim umiarkowanym doświadczeniu z problemami związanymi z olejem. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w połączeniu z ciemnym olejem często wskazuje, że przekroczyłeś interwał konserwacji. Może to prowadzić do gromadzenia się osadów olejowych, co ostatecznie powoduje problemy z ciśnieniem oleju i potencjalne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie to sprawdzone. W moim przypadku warsztat przeprowadził pełną wymianę oleju, która obejmowała: wymianę oleju syntetycznego, montaż nowego filtra oleju, czyszczenie układu olejowego w celu usunięcia osadów, kontrolę diagnostyczną układu ciśnieniowego. Naprawa trwała około 2 godzin i kosztowała 165€. Po serwisie lampka ostrzegawcza zgasła i nie pojawiła się ponownie w ciągu ostatnich 8 miesięcy. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojego Garbusa: Jaki jest Twój aktualny przebieg? Kiedy była ostatnia wymiana oleju? Czy lampka ostrzegawcza świeci się ciągle czy przerywanie? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja pokrywa się z moją, czy też wymaga dodatkowej uwagi. Zdecydowanie zalecam, aby nie opóźniać tej naprawy, ponieważ utrzymujące się problemy z ciśnieniem oleju mogą prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Przy przebiegu 130409 km i ostatnim serwisie, który rzeczywiście miał miejsce dość dawno temu, około 18 miesięcy temu. Kontrolka zapala się sporadycznie, zazwyczaj po około 15 minutach jazdy. Nie zauważyłem żadnych nietypowych dźwięków silnika. Na podstawie Twojego rozwiązania, wygląda na to, że potrzebuję pilnej wymiany oleju. Ciemny olej zdecydowanie sugeruje zanieczyszczenie oleju. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju jest niepokojące, ale mam nadzieję, że czyszczenie układu olejowego rozwiąże problem nagromadzonego osadu, podobnie jak w Twoim przypadku. Czy Twój mechanik polecił jakieś konkretne dodatki do oleju, aby zapobiec przyszłym problemom z ciśnieniem oleju? Zastanawiam się też, czy podczas diagnozy stwierdzono jakieś rzeczywiste problemy mechaniczne w układzie ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i 18-miesięczny interwał serwisowy, Twoje objawy rzeczywiście bardzo przypominają to, co doświadczyłem z moim Golfem. Podczas naprawy mechanik nie stwierdził żadnych usterek mechanicznych w samym układzie ciśnienia oleju. Głównym winowajcą było znaczne nagromadzenie się osadu, utrudniające prawidłowy przepływ oleju. Odradził stosowanie dodatków do oleju, tłumacząc, że wysokiej jakości olej silnikowy i regularna konserwacja są skuteczniejsze w zapobieganiu przyszłym problemom. W moim przypadku najlepiej zadziałało: stosowanie w pełni syntetycznego oleju silnikowego 5W-40, przestrzeganie 10000 km lub 12-miesięcznych interwałów serwisowych, regularne sprawdzanie poziomu oleju silnikowego między serwisami. Przerywane działanie lampki ostrzegawczej jest typowe dla problemów z ciśnieniem oleju związanych z osadem. Po rozgrzaniu silnika olej rozrzedza się i tymczasowo poprawia przepływ, co wyjaśnia moment pojawiania się lampki ostrzegawczej. Rozważ zaplanowanie wymiany oleju wkrótce. Im dłużej czekasz, tym bardziej rozległe staje się nagromadzenie osadu, co potencjalnie może prowadzić do poważniejszych problemów z silnikiem. Polecam prowadzenie rejestru wymian oleju w przyszłości. To pomogło mi lepiej śledzić konserwację i uniknąć powtarzania się podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych informacji, myślę, że zaplanuję wymianę oleju w tym tygodniu. 18-miesięczna przerwa między serwisami była zdecydowanie za długa i nie chcę ryzykować uszkodzenia silnika z powodu długotrwałych problemów z ciśnieniem oleju. Dobrze słyszeć, że twój mechanik nie znalazł żadnych problemów mechanicznych poza nagromadzeniem się osadu olejowego. To daje mi nadzieję, że mój Garbus potrzebuje tylko dokładnego czyszczenia układu olejowego i świeżego oleju silnikowego, a nie poważnych napraw. Zdecydowanie zastosuję się do twoich porad dotyczących konserwacji: Przejście na syntetyczny olej 5W-40, Przestrzeganie 10000 km interwałów serwisowych, Regularna kontrola poziomu oleju, Dokładne rejestrowanie wszystkich wymian oleju. Całkowity koszt 165 € wydaje się rozsądny za pełny serwis. Mam nadzieję, że mój rachunek za naprawę utrzyma się w tym zakresie, ponieważ objawy tak bardzo odpowiadają twojemu przypadkowi. Jeszcze raz dziękuję za wyjaśnienie, jak ostrzeżenie o ciśnieniu oleju wiąże się z temperaturą silnika i gromadzeniem się osadu. Ma sens, dlaczego dzieje się to po 15 minutach jazdy. Zaktualizuję forum, gdy tylko zostanie to naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)