Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju RS7: Ostrzeżenie o krytycznej awarii pompy

Miałem dokładnie ten sam problem w moim RS6 z 2015 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy nad tymi silnikami i od razu podejrzewałem problemy z pompą oleju, gdy pojawiły się podobne objawy. Odczyty czujnika ciśnienia oleju wahały się, a lampka ostrzegawcza zapalała się sporadycznie, zwłaszcza na biegu jałowym. Te mechaniczne odgłosy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, był to głęboki dźwięk stukania, który nasilał się przy przyspieszaniu. Zabrałem go do warsztatu, gdzie testy diagnostyczne potwierdziły awarię pompy oleju. Obniżone ciśnienie oleju powodowało niedostateczne smarowanie. Musieli wymienić cały zespół pompy oleju i zainstalować nowy wskaźnik ciśnienia oleju, ponieważ stary był uszkodzony. Całkowita naprawa wyniosła 755 euro, w tym części i robocizna. Niskie ciśnienie oleju może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie skontrolowane. Potrzebowałbym kilku dodatkowych szczegółów na temat twojego samochodu, aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek: Aktualny przebieg? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Czy hałas jest bardziej wyraźny przy określonych obrotach? Czy podczas ostatnich wymian oleju zauważyłeś jakieś cząstki metalu? Czy pojawiły się inne kontrolki ostrzegawcze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój RS7 ma 59394 KM i właśnie przeszedł coroczny serwis w zeszłym miesiącu z pełną wymianą oleju syntetycznego. Odczyty czujnika ciśnienia oleju są nieregularne na biegu jałowym, pokazując bardzo niskie wartości około 0,5 bara. Stukanie staje się głośniejsze powyżej 2500 obr / min. Ostatnia wymiana oleju nie wykazała żadnych metalowych cząstek, ale filtr oleju był zatkany zanieczyszczeniami podczas kontroli. Wyciek oleju wydaje się minimalny, bez widocznych kałuż pod samochodem. Głównym zmartwieniem jest utrzymująca się kontrolka ostrzegawcza i niepokojące odgłosy silnika, zwłaszcza że podczas serwisu zastosowano odpowiednią lepkość oleju. W oparciu o podobne objawy i koszty naprawy, które podałeś, zaplanuję kontrolę diagnostyczną ukierunkowaną na potencjalną awarię pompy oleju, zanim spowoduje to poważne uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem w moim RS6 przed naprawą. Nieregularne odczyty ciśnienia oleju na biegu jałowym i stukanie powyżej 2500 obr / min zdecydowanie wskazują na awarię pompy oleju, tak jak w moim przypadku. Zatkany filtr oleju z zanieczyszczeniami jest szczególnie niepokojący, co stwierdzono również w moim samochodzie i wskazywało, że pompa oleju już zaczyna się pogarszać. Fakt, że używasz prawidłowej lepkości oleju, ale nadal doświadczasz problemów, potwierdza tę diagnozę. Po naprawie dowiedziałem się, że silniki te są dość wrażliwe na wahania ciśnienia oleju, a łożyska silnika mogą się szybko zużywać, gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej specyfikacji. Zanieczyszczenia w filtrze mogą być wczesnymi oznakami zużycia łożysk. Kiedy odczyty mojego czujnika ciśnienia oleju spadły do podobnego poziomu (około 0,5 bara na biegu jałowym), kluczowe było zminimalizowanie jazdy do czasu zakończenia naprawy. Całkowity koszt naprawy może być w rzeczywistości niższy niż to, co zapłaciłem (755 euro), jeśli zostanie złapany wystarczająco wcześnie, zanim wystąpią dodatkowe uszkodzenia. Poleciłbym poprosić warsztat o: 1. Przeprowadzenie pełnego testu ciśnienia oleju w różnych zakresach obrotów 2. Sprawdzenie łożysk silnika pod kątem zużycia 3. Sprawdzenie układu napędowego pompy oleju 4. Sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju pod kątem dokładności

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na waszych opiniach i zaleceniach dotyczących naprawy, odholuję samochód, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia silnika. Podobieństwa między naszymi przypadkami, zwłaszcza zatkany filtr oleju i nieregularne odczyty czujnika ciśnienia oleju, dają mi pewność, że wymaga to natychmiastowej uwagi. Warsztat potwierdził, że może wykonać wszystkie sugerowane testy jutro. Wspomnieli, że typowe koszty naprawy wahają się od 700 do 900 euro w zależności od tego, czy łożyska silnika wymagają wymiany wraz z zespołem pompy oleju. Poproszę ich, aby dokładnie sprawdzili układ olejowy pod kątem zanieczyszczeń i zweryfikowali dokładność wskaźnika ciśnienia oleju we wszystkich zakresach obrotów. Sensowne jest zajęcie się tym proaktywnie, zanim zużycie łożysk stanie się poważne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że stukanie jest najbardziej zauważalne powyżej 2500 obr / min. Po zakończeniu testów diagnostycznych i potwierdzeniu, że przyczyną tych problemów jest rzeczywiście awaria pompy oleju, zaktualizuję informacje. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się to wychwycić wystarczająco wcześnie, aby uniknąć bardziej rozległych napraw silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)