Ostrzeżenie BMW 2 DPF: Czarny dym i utrata mocy

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2021 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu). Te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia, kontrolka DPF, powolna praca i czarny dym. Mój lokalny warsztat potwierdził, że to uszkodzony DPF i musiałem wymienić cały moduł. Naprawa zajęła około dwóch dni i ostatecznie zapłaciłem około 1550 euro. Od tego czasu samochód działa idealnie. Jeśli to coś znaczy, przed całkowitą awarią próbowałem wymuszonej regeneracji, ale to nie rozwiązało problemu. Mechanik wyjaśnił, że filtr był zbyt zatkany i uszkodzony, aby go uratować. Jaki jest Twój obecny przebieg? Czy jeździsz głównie na krótkich dystansach, czy autostradą? Te informacje mogą pomóc ustalić, czy to na pewno DPF, czy może coś innego. Daj mi znać, a podzielę się z Tobą bardziej szczegółowymi informacjami na temat moich doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię! Moje BMW ma 137741 km i właśnie przeszło serwis w zeszłym miesiącu. Jeżdżę głównie na krótkich trasach, co prawdopodobnie nie pomogło sytuacji DPF. Rozejrzę się za sprawdzeniem go w warsztacie, ale koszt, o którym wspomniałeś, jest dość wysoki, mając nadzieję, że mój może być możliwy do uratowania dzięki cyklowi regeneracji. Czy mechanik wspomniał o jakichś środkach zapobiegawczych, aby uniknąć ponownego wystąpienia takiej sytuacji? Wolałbym nie narażać się na kolejny wysoki rachunek za naprawę, jeśli mogę temu zaradzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te krótkie podróże zdecydowanie nie przynoszą korzyści Twojemu DPF, przekonałem się o tym na własnej skórze! Po naprawie mój mechanik dał mi solidną radę, która świetnie działa. Zalecił mi, abym przynajmniej raz w tygodniu przejechał samochodem 20-30 minut autostradą, aby pomóc w regeneracji. Robię to religijnie od czasu naprawy i to zrobiło ogromną różnicę. Jeśli chodzi o cykl regeneracji, naprawdę mam nadzieję, że zadziała u Ciebie, ale bądź przygotowany, że może nie zadziałać. W moim przypadku najpierw wypróbowałem tę trasę, aby zaoszczędzić pieniądze, ale filtr był zbyt zniszczony. Mechanik powiedział, że gdybyśmy wykryli to wcześniej, regeneracja mogłaby zadziałać. Znaki ostrzegawcze zaczęły się kilka miesięcy przed tym, zanim cokolwiek z tym zrobiłem (mój błąd!). Inna wskazówka, którą podzielił się mój mechanik: unikaj wyłączania silnika podczas aktywnego cyklu regeneracji (można to stwierdzić, gdy obroty biegu jałowego są nieco wyższe i czuć lekki zapach spalenizny). Od czasu zastosowania się do tych wytycznych nie miałem żadnych problemów z DPF przez ostatni rok. Daj znać, jak poszła regeneracja, trzymam kciuki, żeby wyszło taniej niż moja naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za te pomocne wskazówki! Masz rację, że trzeba wcześnie wyłapać te problemy, szkoda, że ​​nie wiedziałem wcześniej o cotygodniowych jazdach autostradą. Zadzwoniłem właśnie do warsztatu i mogą to sprawdzić jutro rano. Powiedzieli, że najpierw spróbują regeneracji i powiedzieli, że może to kosztować około 200-300 euro za samą próbę. Jeśli to nie zadziała, wygląda na to, że będę musiał zapłacić większy rachunek, o którym wspomniałeś. Naprawdę doceniam ostrzeżenie, aby nie wyłączać silnika podczas regeneracji, na pewno bym o tym nie wiedział w inny sposób! Przynajmniej teraz wiem, na co uważać w przyszłości. Zacznę jeździć tymi dłuższymi trasami, gdy to zostanie rozwiązane. Właściwie myślę o zmianie trasy do pracy, aby obejmowała więcej jazdy autostradą, tylko po to, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji. Zaktualizuję wątek, gdy tylko dowiem się, co jest nie tak z moim samochodem. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe informacje, bardzo pomocne jest, że ktoś przeszedł przez to samo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hallo, mam kod błędu 244800, chociaż nowy DPF otrzymałem około 5000 km temu. Zgodnie z protokołem błędów, błąd występuje dość dokładnie od wymiany. Co może być przyczyną?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kod błędu 244800 zazwyczaj wskazuje na problem z systemem DPF, prawdopodobnie związany z czujnikiem różnicy ciśnień lub wadliwym montażem. Ponieważ problem pojawił się zaraz po wymianie DPF, warto sprawdzić, czy połączenia czujnika są bezpieczne i czy sam czujnik działa prawidłowo. Upewnij się również, że w układzie wydechowym nie ma wycieków ani zablokowań. Jeśli nie czujesz się komfortowo, samodzielnie to sprawdzając, polecam zwrócić się do mechanika, aby upewnić się, że wszystko zostało prawidłowo zainstalowane. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)