Ostrzeżenia świetlne VW Caddy Trans wskazują na poważny problem

Miałem podobne problemy z przekładnią w modelu VW Golf benzynowy z 2008 roku. Objawy zgadzają się z tym, co opisujesz: lampki ostrzegawcze, szarpnięcia podczas zmiany biegów i aktywacja trybu awaryjnego. W moim przypadku okazało się, że przyczyną był wadliwy złącze modułu sterującego skrzynią biegów z skorodowanymi pinami. Dodatkowo, wentylator chłodzący również działał nieprawidłowo, co prowadziło do wyższych temperatur płynu przekładniowego. To połączenie spowodowało nieregularne zachowanie. Naprawa wymagała: Czyszczenia i ponownego podłączenia złączy modułu sterującego skrzynią biegów, Wymiany skorodowanego wiązki przewodów, Zamontowania nowych przewodów chłodnicy płynu przekładniowego, Testu wykrywania wycieków w całym układzie chłodzenia, Wymiany płynu i filtra przekładni. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji, ponieważ dalsza jazda mogła spowodować trwałe uszkodzenie skrzyni biegów. Wyciek płynu chłodzącego do układu przekładni przez zniszczone uszczelnienia chłodnicy oleju ostatecznie doprowadziłby do zniszczenia skrzyni biegów, gdyby nie został rozwiązany. Objawy, które opisujesz, silnie sugerują problemy z połączeniami elektrycznymi, a nie awarię wewnętrzną skrzyni biegów. Najbezpieczniejszym podejściem przed pogorszeniem się problemu byłoby uzyskanie odpowiedniej diagnozy od specjalisty od skrzyń biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie problemu z przekładnią. Twoja lista napraw wygląda bardzo podobnie do tego, czego może potrzebować mój Caddy. Płyn chłodzący w chłodnicy również wykazywał oznaki zanieczyszczenia, co zgadza się z tym, co znalazłeś. Zanim coś zaplanuję, mógłbyś podać, ile ostatecznie kosztowała Cię cała naprawa? Zastanawiam się również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy, czy też naprawa okazała się trwała? Naprawdę pomaga wiedzieć, na jakie koszty mogę liczyć i czy spodziewać się jakichkolwiek problemów następczych. Objawy przegrzewania się samochodu pogorszyły się w tym tygodniu, więc staram się to szybko rozwiązać, zanim dojdzie do większych uszkodzeń. Kupiłem manometr do sprawdzenia układu, ale chcę być przygotowany na pełny koszt naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity remont okazał się znacznie prostszy niż początkowo przewidywano. Chociaż objawy wskazywały na poważne problemy z przekładnią, główną przyczyną był wadliwy czujnik ciśnienia oleju w chłodnicy. Po wymianie uszkodzonego połączenia kabla za 95€, ostrzeżenia o usterce skrzyni biegów i nietypowe zachowanie całkowicie ustąpiły. System chłodzenia działa bez zarzutu od czasu naprawy, czyli od trzech miesięcy. Naprawa rozwiązała zarówno problemy z przegrzewaniem się samochodu, jak i ostrzeżenia dotyczące skrzyni biegów, ponieważ wadliwy czujnik wysyłał nieprawidłowe sygnały do sterownika skrzyni biegów. Naprawa czujnika ciśnienia zapobiegła temu, co mogłoby być kosztowną przebudową skrzyni biegów. Od czasu naprawy tego złącza nie pojawiły się żadne powtarzające się problemy. Przeprowadzony następnie test wykrywania wycieków potwierdził, że układ chłodzenia działa teraz zgodnie z przeznaczeniem. Ten przypadek pokazuje, dlaczego właściwa diagnostyka jest kluczowa – to, co wydaje się poważną awarią skrzyni biegów, można czasem rozwiązać prostą naprawą czujnika. Chłodnica oleju i inne elementy skrzyni biegów były w rzeczywistości w dobrym stanie, gdy czujnik ponownie zaczął prawidłowo komunikować się.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować, jak się to skończyło. W końcu zebrałem się na odwagę, żeby zabrać samochód do nowego specjalisty od skrzyń biegów, kiedy problemy z czujnikami pogorszyły się. Okazało się, że miałeś rację co do połączenia modułu sterującego. Mechanik znalazł skorodowane okablowanie idące do skrzyni biegów i wadliwy chłodziarz oleju, który powodował skoki temperatury. Całkowity rachunek wyniósł 280€ za części i robociznę, znacznie mniej niż się obawiałem w przypadku pracy przy skrzyni biegów. Układ chłodzenia działa teraz perfekcyjnie, a wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły. Nie ma już zgrzytania ani szarpania biegów. To taka ulga, że nie było to pełne odbudowanie skrzyni biegów, jak początkowo myślałem. Podczas naprawy przeprowadzili pełną kontrolę szczelności układu chłodzenia i pokazali mi stare, skorodowane części. Poczułem się lepiej po całej naprawie, wiedząc dokładnie, co było nie tak. Naprawdę cieszę się, że naprawiłem to zanim doszło do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)